法國總統埃馬紐埃爾·馬克龍今年2月曾表示：“我們電動汽車中使用的電池，100％都是在亞洲生產的，我對此感到不滿意。”為此，歐洲走上了與中國競爭電動汽車電池組市場份額的道路。

過去幾個月，以歐盟委員會副主席馬洛斯·塞夫科維奇為首的政府官員，與制造商、開發銀行和商業貸款機構一道，采取各種措施，將逾1000億歐元的資金投入電動汽車鋰離子電池組的供應鏈中。

對中國在席卷汽車行業的新技術方面獲得領先地位十分艷羨的德國和法國，也在采取積極行動，有關部門希望確保制造商們能夠將重心轉向電動汽車和電池的供應方面。

彭博新能源財經預測，到2025年，目前缺乏大型電池制造商的歐洲將在產能方面與美國競爭。

為刺激電池領域投資，歐洲發布了五大措施：

1．國家援助

法國和德國計劃向電池行業注入數十億歐元資金，正在尋求從西班牙、瑞典和波蘭獲得更多的支持。塞夫科維奇說，歐盟委員會可能會在10月底前將國家援助提案作為“特殊項目”批準。

2．投行貸款

今年5月，為支持NorthVoltAB在完成融資后，在瑞典建造超級電池工廠的競標，歐洲投資銀行初步批準了一筆3．5億歐元的貸款。

3．投資原材料

歐洲投資銀行以及歐洲重建和發展銀行正在支持“原材料投資項目”，這將有助于建立制造電池所需稀土金屬的供應鏈。塞夫科維奇表示，他希望這個項目將在今年年底前推出。

4．啟動風投

今年5月，為推進能源轉型，歐盟與微軟創始人比爾·蓋茨和其他投資者共同啟動了持資1億歐元的突破性能源風險投資基金，其中可能包括開發電池。

5．組建聯盟

為達成在歐洲建立生產儲能設備的能力的目標，歐洲委員會已經召集了至少260家工業企業組建聯盟，成員包括標致、道達爾和西門子等。

彭博新能源財經駐倫敦的能源存儲分析師詹姆斯·弗里斯指出，到2025年，歐洲電池制造市場份額將從今年的4％增長到11％。這將削減中國的市場份額，并在該行業與美國展開競爭。歐洲委員會估計，到那時，電池市場每年的價值可能達到2500億歐元，其中歐洲的電池工廠或供應商至少可分走1000億歐元。