全球鋰電產(chǎn)業(yè)鏈正在高速發(fā)展中，有望成為拉動全球經(jīng)濟(jì)走出低谷的領(lǐng)頭羊。真鋰研究的數(shù)據(jù)顯示，2012年全球鋰離子電池市場規(guī)模高達(dá)3816.74萬kWh，較2011年的2663.58萬kWh增長了43.29%；而2010年全球鋰離子電池的市場規(guī)模還只有2156.03萬kWh。迅速增長的市場規(guī)模足以表明，鋰離子電池產(chǎn)業(yè)正處于它發(fā)展的黃金時(shí)代。

拉動鋰離子電池市場高速成長的三駕馬車分別是交通工具、工業(yè)&儲能市場和3C產(chǎn)品市場。2012年，交通工具的電動化，帶動了鋰離子電池590.77萬kWh的銷量，雖然總量占比只有15.48%，但較2011年的292.54萬kWh增長了101.95%，其增量在2012年1153.16萬kWh的絕對增量中占到了25.86%。

2012年，全球電動汽車(包括PHEV和EV)銷量達(dá)到12.96萬輛，較2011年這個(gè)電動汽車商業(yè)化元年的6.8萬輛幾乎翻番。雖然與高達(dá)數(shù)千萬量銷量的傳統(tǒng)汽車相比仍不值一提，但對于電動汽車這個(gè)新事物而言，頭兩年能取得這樣的成績還是很不錯(cuò)的。真鋰研究預(yù)計(jì)，今后幾年全球電動汽車市場將會大致以每年翻一番的速度往上增長，到2015年全球電動汽車年銷量將會突破100萬輛。進(jìn)入到2013年以來，特斯拉ModelS的火爆銷售也帶動了通用、日產(chǎn)等車企巨頭的電動汽車產(chǎn)品的銷售，全球正在掀起一股電動汽車的發(fā)展熱潮。

電動自行車也是交通工具電動化方面不可忽視的重要板塊，在這個(gè)領(lǐng)域，鋰離子電池正在快速取代鉛酸電池，速度可能超出了業(yè)內(nèi)大多數(shù)人的預(yù)計(jì)。真鋰研究的數(shù)據(jù)顯示，2012年全球鋰電版電動自行車銷量達(dá)到396萬輛，是2011年197萬輛的一倍以上。同時(shí)，每輛電動自行車配備的電池組的規(guī)格也由2011年的以24V/10Ah為主，變成了2012年的36V/10Ah和24V/10Ah并重，其中前者還稍占上風(fēng)。

工業(yè)&儲能市場的發(fā)展情況與交通工具領(lǐng)域類似。2012年全球工業(yè)&儲能市場所需的鋰離子電池總量為467.36萬kWh，總量占比只有12.25%，但較2011年的238.47萬kWh增長了95.98%，其增量在2012年1153.16萬kWh的絕對增量中占到了19.85%。

通過圖1我們可以看到，全球鋰離子電池的工業(yè)&儲能市場中，目前主要還是電動工具等工業(yè)器械用量較大，但是，以智能電網(wǎng)的試應(yīng)用、移動通信基站電源等為代表的大型儲能市場，已經(jīng)在快速發(fā)展。如國家電網(wǎng)2011年12月25日正式啟動運(yùn)營的國家電網(wǎng)張北風(fēng)光儲輸示范項(xiàng)目一期工程，就采購了高達(dá)6.3萬kWh的磷酸鐵鋰動力電池儲能系統(tǒng)，從能量和功率兩大方面進(jìn)行試應(yīng)用。該項(xiàng)目希望達(dá)到的目的主要有：

①以儲能來平緩風(fēng)電與光電的波動；

②希望通過儲能來矯正風(fēng)電預(yù)測偏差；

③希望利用儲能削峰填谷；

④希望通過儲能可以調(diào)整新能源出力。