作者：李夢陽

比亞迪電動車適合向大眾推廣

當前，在國家大力扶持新能源汽車的同時，各大車企也紛紛推出了自己的新能源汽車，其中既有純電動汽車也有油電雙驅的混合動力汽車。

對于新能源汽車的定義，根據9月17日四部委發布的《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》，只有續航大于80公里的純電動汽車和純電續航大于50公里的混合動力汽車，才能進入國家新能源汽車目錄享受補貼。根據此項規定，包括日本豐田普銳斯在內的大部分混合動力汽車，只被歸納為節能汽車范圍，而非新能源汽車。（國家為何如此規定，在下期我會專門解析）。

那么，符合國家規定的目前主流的新能源汽車有哪些？

如附表所示，目前國內已經上市或者即將上市的符合標準的新能源汽車，其中純電方面，QQEV、北汽E150、榮威E50都是低續航、小空間汽車。尤其是QQEV，最高車速只有60KM，而其公布的120公里續航，還是在勻速30公里時速的前提下得到的。很顯然這完全無法滿足正常駕駛需求。另外，超長的充電時間也是問題，8～10小時的充電換來不到100公里的續航。

真正續航比較持久的，就只有比亞迪E6和特斯拉的MODELS。其中特斯拉以高價格、高端、加速感而聞名，但并不適合大眾的推廣。比亞迪E6則在續航、價格等多方面綜合表現不錯。另外，E6在深圳、寶雞、韶關作為出租車運行了2年多，在耐用性、駕駛感、安全性方面也經受了考驗。

通過上述對比可以看到，在目前的新能源汽車特別是純電動汽車中，產品的車型、續航、性能、空間、駕駛感等各方面差異非常大，那么我們不禁要問一個問題，什么樣的新能源汽車，適合大規模推廣？

新能源汽車的優點和缺點

普及型新能源汽車即如同現在的燃油汽車一樣，大規模大范圍的使用，量的多少對于車的要求會有根本性的不同。

目前市場把新能源汽車當作小眾產品來看待。小眾產品和普及型有何不同？如果是小眾產品，有幾個特質：

1、高價性。小眾商品通常我們可以容忍它的高價格，比如很多人喜歡特斯拉MODELS，但它的售價就表明，它不是可以廣泛推廣的汽車，通常家庭汽車的售價在5萬~20萬之間，而特斯拉則高達80萬。