秋季的茶葉因表面硬化不適于制茶，通常會被丟棄，為此，日本愛知縣為有效利用這些茶葉，開發出一種將茶葉冷凍后發酵制成的茶葉新品種凍茶。這種茶葉的成品顏色酷似紅茶，但香氣更醇、澀味更少，這種對資源再利用的做法，其實與新能源汽車推廣的意義有異曲同工之妙———節約資源。

新能源汽車的未來看著很美好，然而研發推廣之路卻走得很艱難。5月剛進入香港市場的比亞迪電動出租車近日在充電時充電器發生輕微爆炸，讓電動汽車的安全性再次受到質疑，也讓電動汽車在國內市場的推廣遭遇滑鐵盧。這條新能源汽車之路到底該怎么走？

李俊杰

新浪微博：李俊杰語錄

新能源，那么近那么遠

說到新能源，本人邪惡地想到三桶油，從競爭的角度上來講，代表著傳統能源的他們與新能源是死對頭，然而，對于汽車來講，新能源是一個看上去很美的東西，它代表著高科技、未來，承載著能源、環境、汽車工業等國計民生的重大使命。

近年來，相關部門逐漸將新能源汽車的發展放到國家戰略的高度，口號一年緊過一年，呼聲一年大于一年，國內各車企也有所呼應，然而真正推出實用產品的寥寥無幾。在各車企轟轟烈烈的新能源浪潮中，每家企業都不甘落后，先畫個餅放在那兒，至少在對外宣傳的時候，他們有一個時髦的話題：新能源是我們未來的發展方向，我們在新能源上投入了大量的人力物力財力，不久將來就會推向市場。但這個不久的將來究竟要多久，誰也說不準。更有甚者，有些車企無論實力還是技術都明顯不具備發展新能源汽車的條件，卻牛皮哄哄地開口閉口電動車。對于他們來說，新能源只是對相關政策的敷衍和未來布局的考慮，一來應付一下政府，二來糊弄一下民眾，能不能投放市場是另外一回事。

現在的局勢是，國內很多車企尚在死亡線上苦苦掙扎，談新能源汽車尚不現實。從銷售上來講，傳統汽車的黃金期還沒結束，產品暢銷的車企在快馬加鞭賺錢。合資車企通常都是先將最新的技術及車型投放國外市場，即使有新能源車型，國內消費者暫時也與之無緣。至于自主品牌，還在解決生存問題，要騰出手發展新能源，難上加難。雖有比亞迪、眾泰等車企搶先試水，但仍停留在淺嘗輒止階段。

看看滿大街跑的電動自行車，我們似乎又能看到新能源汽車為時不遠的希望。電動自行車的普及，一方面是政策主導使然，另一方面是技術發展的結果。在各地禁摩限摩的背景下，電動自行車有了很好的用武之地，其貼近大眾的價格、夠用的行駛里程、便利的充電方式，也是其被消費者接受的主要原因。新能源汽車只有先解決這些問題，才有資格談未來。