2019年以來，多次出現的電動車自燃現象讓動力電池安全問題再次推上了風口浪尖，安全與成本之間究竟該如何平衡？蜂巢能源給出的解決方案是死磕疊片工藝。

7月9日下午，保定，蜂巢能源舉辦了一場品牌戰略規劃與產品發布會。該公司自稱‘疊時代’的開創者，并發布了包括無鈷材料鋰電池和NCMA四元材料電池在內的疊時代系列產品。這是全球首次有企業發布相關產品。

高速疊片工藝是未來？

在蜂巢能源看來，以高速疊片工藝為核心，創造性地推出方形鋁殼疊片電池，能夠在部分程度上解決目前面臨的起火、續航焦慮、電池衰減、充電時間過長等現實問題。

高速疊片工藝及蜂巢能源所謂的新工藝。在蜂巢能源看來，隨著市場需求的發展電芯寬度將不得不增加。在此趨勢之下，當下主流的卷繞工藝電芯已不能滿足車規級動力電芯的形態要求。與此同時，由于疊片電芯尺寸靈活，不受卷繞卷針結構的限制，極片的界面平整度高，松下、三星SDI、CATL等動力電池業頭部企業也有導入疊片工藝的計劃。

四元與無鈷材料電池明年見

現有三元體系的鋰離子電池中，正極材料的成本占比達到30%~45%，這其中，以523體系為例，鈷在其中的占比達20%，作為戰略性的資源，鈷的價格波動將會直接影響到最終電芯的成本。因此，松下、LG、寧德時代等國際主流動力電池企業都在將低鈷及無鈷化電池作為研發方向。

在本次發布會上，蜂巢能源正式發布了一款基于無鈷材料的電芯產品。據該公司介紹，無鈷材料電池性能可以達到NCM811同等水平，但成本會降低5~15%，相應帶來的電芯BOM成本可以降低約5%。

蜂巢能源預計，無鈷電池將在年底前完成材料開發，在2020年3月完成材料體系的進一步優化，當年8月實現體系定型，并于2021年11月將實現無鈷電芯的SOP。目前，蜂巢能源能夠量產的最先進動力電池產品仍是NCM811三元材料鋰電池，而四五年后的市場仍難預料。這意味著，或許在相當長一段時間里，該公司仍需要在市場上面臨非常激烈的廝殺。