鉅大鋰電 | 點(diǎn)擊量:0次 | 2019年12月08日
電動(dòng)車上拆卸下來的電池都去哪了?
伴隨第一批服役的動(dòng)力鋰電池集中進(jìn)入退役期,2018年或出現(xiàn)動(dòng)力電池回收利用的小高峰。今年以來,電池回收政策紛紛出臺,各大企業(yè)也在加速占山頭,通過綁定車企和電池廠商,搶占回收入口,提高市場占有率。
電動(dòng)貨車上裝的三元鋰電池
目前用得最多的兩類電池,磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池,這里就說說這兩類動(dòng)力電池在電動(dòng)車上退役后,會(huì)去哪?
對于退役的電池目前主要有兩種可行的處理方法:
一、梯次利用,從電動(dòng)汽車上退役的動(dòng)力電池,在電池狀態(tài)良好的情況下,可用在發(fā)電站儲能等相關(guān)領(lǐng)域作為電能儲存的載體,發(fā)揮剩余價(jià)值。
二、拆解回收,對動(dòng)力電池進(jìn)行放電和拆解,提煉原材料,實(shí)現(xiàn)電池材料的循環(huán)利用。
目前主要是磷酸鐵鋰電池可以通過梯次利用發(fā)揮剩余價(jià)值,三元材料的電池仍以拆解為主。
梯次利用磷酸鐵鋰電池
相比三元電池,磷酸鐵鋰電池循環(huán)壽命更長,80%循環(huán)壽命可達(dá)2000-6000次,綜合考慮儲能設(shè)備的使用條件,退役后的動(dòng)力電池可繼續(xù)作為儲能電池使用。
從電動(dòng)汽車上退役下來的動(dòng)力電池一般有兩種梯次利用途徑:
1.繼續(xù)給低速電動(dòng)車(電動(dòng)摩托、電動(dòng)三輪)、玩具車等使用。
2.儲能設(shè)備:充電站儲能、商業(yè)用儲能站。
關(guān)于動(dòng)力電池回收后使用在儲能設(shè)備上,目前國內(nèi)的需求量并不少,據(jù)網(wǎng)上資料顯示,截止到去年9月,鐵塔公司三年內(nèi)在全國共建158.4萬個(gè)基站,有數(shù)據(jù)顯示,其儲能電池需求總量約為146GWh,存量站更換和新建儲電站共需要電池15GWh,對儲能電池的需求量巨大。
拆解利用三元材料電池
相比磷酸鐵鋰電池,三元鋰電池的的壽命較短,三元材料電池80%循環(huán)壽命僅為800-2000次,同時(shí)三元材料電池的化學(xué)性質(zhì)較為活潑,二次回收后安全性得不到很好的保證,因此并不太適宜用于儲能電站、通信基站后備電源等應(yīng)用環(huán)境復(fù)雜的梯次利用領(lǐng)域。
電池回收是新能源汽車綠色環(huán)保特性的最后一環(huán),這一環(huán)做好,就能形成整個(gè)新能源汽車綠色產(chǎn)業(yè)閉環(huán),并且能有效降低動(dòng)力電池的制造成本;若沒做好,電池汽車的環(huán)保特性將成為空談。
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