借助被確定為全國第一個再生能源示范區(qū)和“2022年冬奧會”舉辦的東風(fēng)，張家口全面布局氫能產(chǎn)業(yè)，打造包括可再生能源制氫、氫燃料電池生產(chǎn)、氫燃料電池汽車應(yīng)用于一體的全國首個全產(chǎn)業(yè)鏈氫能源生產(chǎn)應(yīng)用基地。

但全國協(xié)委員、河北省政協(xié)副主席邊發(fā)吉在2019年全國兩會期間透露:“張家口市氫能產(chǎn)業(yè)已經(jīng)呈現(xiàn)良好發(fā)展勢頭，但是一些關(guān)鍵技術(shù)與國外還存在差距；氫能技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、檢測體系相對滯后；水電解制氫成本較高，影響其廣泛應(yīng)用；民用氫市場還沒有開放；一些體制機制問題尚需突破。單靠張家口一地之力很難克服這些困難?！币虼怂ㄗh：

1、國家科技部推動在張家口設(shè)立氫能及可再生能源國家重點實驗室，在氫能關(guān)鍵技術(shù)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、檢測體系等方面開展攻關(guān)工作。

2、在張家口設(shè)立國家級氫能產(chǎn)業(yè)孵化器，進(jìn)行小試和中試，鼓勵氫能高端技術(shù)人才攜帶具有自主知識產(chǎn)權(quán)的科技成果到張家口氫能有關(guān)園區(qū)創(chuàng)業(yè)，在金融、法律、信息等方面提供服務(wù)，打造全國知名的氫能及可再生能源企業(yè)創(chuàng)業(yè)服務(wù)中心。

3、建議國家有關(guān)部委參照電動汽車充電樁支持政策，給予水電解制氫優(yōu)惠電價，取消張家口電解水制氫兩部制電價基本容量費，對電解水制氫產(chǎn)業(yè)予以扶持。

4、開放張家口液氫民用市場，加快有關(guān)制儲運等關(guān)鍵領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)制定，并積極推動市場應(yīng)用。

5、制定統(tǒng)一的制氫站和加氫站有關(guān)行政審批流程，明確管理和建設(shè)審批職能部門，建立土地性質(zhì)認(rèn)定、運營監(jiān)管等組織管理體系，先行先試，為全國應(yīng)用推廣做好示范。

有意思的是，以上建議中，“氫能關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)”和“統(tǒng)一加氫站有關(guān)行政審批流程，明確管理和建設(shè)審批職能部門”也是大部分車企代表在兩會上提議的?？梢姲l(fā)展好氫能產(chǎn)業(yè)，這兩個問題的解決是重中之重。

中國科學(xué)院院士歐陽明高表示，氫能確實在技術(shù)方面存在許多問題?！氨热鐝募夹g(shù)角度看，車用燃料電池技術(shù)再過五年左右應(yīng)該逐步就走向成熟了。但是現(xiàn)在用的氫能技術(shù)，比如制氫技術(shù)、儲氫技術(shù)、運氫技術(shù)都是很多年前的工藝。像液化氫都是幾十年、上百年的工藝了，發(fā)展氫能，這些技術(shù)都亟待更新，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。”

加氫站建設(shè)滯后問題也一直被業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是影響燃料電池汽車商業(yè)化的“拖油瓶”。加氫站建設(shè)難的原因之一在于：加氫站的建站審批，設(shè)計等相關(guān)流程未明確，土地審批難且審批周期長。有業(yè)內(nèi)人士透露：“公示、環(huán)評、能評、穩(wěn)評等一系列手續(xù)下來，順利的話，拿地也需要一年。而事實上若解決土地問題，建好一座加氫站只需大約半年的時間?！?/p>

因此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，倘若國家扶持開展氫能關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)工作，制定統(tǒng)一的加氫站行政審批流程，明確管理和建設(shè)審批職能部門，中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展將迅速邁上一個大臺階。