新能源汽車痛點鋰電池成本高，技術(shù)短板明顯。從近幾年的行業(yè)發(fā)展態(tài)勢來看，我國新能源汽車已邁入快速增長的階段，然而在其發(fā)展的過程中，依然存在各種各樣的問題鋰電池技術(shù)不夠成熟、鋰電池成本高、售后服務(wù)網(wǎng)點不完善/售后供應(yīng)鏈尚未形成、技術(shù)人才缺乏等等。

新能源汽車痛點鋰電池成本高，技術(shù)短板明顯

由于鋰電池的技術(shù)已經(jīng)成熟，適用范圍廣，推廣成本低等優(yōu)勢，成為新能源汽車能源動力的首選，但是續(xù)航和充電時長的短板也成為市場推廣的難點所在。

隨著政策推動和市場需求的釋放，新能源汽車近幾年在國內(nèi)出現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺的局面。不過，在一些消費(fèi)者眼中，新能源汽車只是“看起來很美”。車價偏高、充電難、安全性和駕駛性能與傳統(tǒng)燃油車還有差距等因素讓他們望而卻步。對此，有業(yè)內(nèi)人士建議，推廣新能源車必須打破鋰電池技術(shù)短板。

如今新能源車型將迎來重大變革。在以往的鋰電池材質(zhì)上，多數(shù)新能源車型都是采用三元鋰電池，而這一類電池的短板在于電池能量密度無法達(dá)到理想值，即使能夠達(dá)到也存在很大的不穩(wěn)定性。作為新能源車型來說，鋰電池的好壞就是決定一切的基礎(chǔ)，如果電池?zé)o法取得突破，對于新能源的發(fā)展無疑是一個瓶頸。

下游需求量的爆發(fā)，讓大家看到了商機(jī)，然而他們卻忽略了其中了關(guān)鍵點，這是新能源汽車的痛點鋰電池成本高，技術(shù)短板明顯，汽車銷量是上漲了，但是隨之而來的鋰電池價格的提升，鋰電池材料的價格提升也成為了問題，而且鋰電池技術(shù)問題一直以來都沒有得到攻破，續(xù)航問題，容量過小成為了新能源汽車不可避免的重大問題。

新能源新政一個接一個，時變時新。“奈何明月照溝渠”，“僅靠政策，難以撬開私人消費(fèi)市場”成為新能源汽車市場最大的痛點。鋰電池問題體現(xiàn)在兩方面，一是鋰電池成本高，導(dǎo)致新能源汽車售價偏高;二是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池技術(shù)路線之爭，使得新能源汽車電池標(biāo)準(zhǔn)遲遲未能統(tǒng)一。

怎樣提高新能源汽車鋰電池未來發(fā)展和市場競爭力？其中一個重要的路徑就是技術(shù)優(yōu)化鋰電池電芯的材料和制造成本。通過精準(zhǔn)的鋰電池電芯參照成本計算和成本驅(qū)動點分析，可以系統(tǒng)地找出其技術(shù)降本的點子甚至技術(shù)方案。如何做好新能源汽車的整車成本企劃，開發(fā)出安全可靠、客戶買得起、用得起的車型，其中一個核心工作，就是要做好鋰電池電芯的技術(shù)成本優(yōu)化工作。

在電池的選擇方面，市場已經(jīng)開始重視磷酸鐵鋰電池復(fù)蘇帶來的投資機(jī)會。當(dāng)前，鐵鋰電池系統(tǒng)能量密度可達(dá)140Wh/Kg，成本較三元電池便宜10%到15%，低端車型通過更換鐵鋰電池獲得0.3到0.6萬元成本節(jié)約。無論在性能，還是在價格上，鐵鋰電池都具有一定的吸引力。

總結(jié)：新能源汽車銷量逐年增長,對于鋰電池的需求量也在不斷擴(kuò)張。隨著技術(shù)的不斷改進(jìn)，不管采用何種電池，新能源汽車鋰電池的前途都是光明的。