作為國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的專注于圓柱動(dòng)力電池的企業(yè)。深圳市比克動(dòng)力電池有限公司（簡(jiǎn)稱：比克）在2017年取得了不錯(cuò)的成績(jī)：在電池裝機(jī)量總排名第五，三元領(lǐng)域第二。截至2017年底，比克累計(jì)裝車超過11萬輛，并實(shí)現(xiàn)電池安全零事故。

如何實(shí)現(xiàn)高質(zhì)廉價(jià)？

眾所周知，在上游原材料價(jià)格堅(jiān)挺，補(bǔ)貼的逐漸退坡的大環(huán)境下，動(dòng)力電池企業(yè)面臨著雙重壓力。對(duì)于如何實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池的高質(zhì)廉價(jià)，比克有著三重準(zhǔn)備：

1．通過提高動(dòng)力電池正極材料鎳的比重，降低鈷額度，減少上游原材料的壓力，降低原材料成本：

作為國(guó)內(nèi)第一家可以使用鎳高811材料實(shí)現(xiàn)批量供貨的電池企業(yè)，比克的2．75Ah三元高鎳動(dòng)力電池電芯（18650）能量密度已經(jīng)達(dá)到了240Wh／Kg，并能有效保證電芯在極端惡劣的高低溫環(huán)境下正常工作。而在2020年，比克的18650電芯但能量密度將達(dá)到300Wh／kg。

2．增加生產(chǎn)規(guī)模，完成智能制造升級(jí)，實(shí)現(xiàn)并提高規(guī)模化的經(jīng)濟(jì)效益：

在大規(guī)模量產(chǎn)現(xiàn)有產(chǎn)品的同時(shí)，比克也致力于研發(fā)高能量比的21700圓柱動(dòng)力電池電芯。相較于之前18650的產(chǎn)品，比克21700的單體能量密度提升35％，組件重量減少10％，系統(tǒng)成本下降超過9％；從4．5Ah到4．8Ah產(chǎn)品，均可做到1000次以上循環(huán)，容量保持率大于80％。

比克21700圓柱動(dòng)力電池單體已具備量產(chǎn)能力，預(yù)計(jì)在2018年能實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。如今，比克已在深圳和鄭州建立了兩大生產(chǎn)基地，總年產(chǎn)能達(dá)8GWh；2018年，比克將進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)能，達(dá)12GWh；按照如此擴(kuò)產(chǎn)速度，預(yù)計(jì)到2020年，比克的總年產(chǎn)能將達(dá)到20GWh。

3．跟整車企業(yè)及第三方運(yùn)營(yíng)的客戶之間達(dá)成合作，實(shí)現(xiàn)互惠共贏：

2017年比克實(shí)現(xiàn)電池裝機(jī)量總排名第五，三元領(lǐng)域第二的成績(jī)，也與國(guó)內(nèi)多家大型整車生產(chǎn)廠商展開合作，如江淮、東風(fēng)、眾泰、華泰、海馬、長(zhǎng)城、獵豹汽車、北汽福田、東南汽車等，同時(shí)比克也為互聯(lián)網(wǎng)造車的新勢(shì)力如云度、小鵬、電咖、奇點(diǎn)、零跑提供強(qiáng)勁的新能源汽車的“心臟。

智能制造有何神奇之處？