三元鋰電池的工作溫度一般在0-40度。對(duì)于鋰電池來(lái)說(shuō),目前業(yè)內(nèi)尚未有明確的理論支撐其各溫度性能下的內(nèi)阻、放電平臺(tái)、壽命、容量等必然聯(lián)系,相關(guān)的計(jì)算公式和數(shù)學(xué)模型還在摸索階段。鋰電池對(duì)0-40℃這個(gè)區(qū)間的溫度并不敏感，然而一旦溫度超過(guò)這個(gè)區(qū)間，壽命和容量就會(huì)打折扣。

這兩年的鋰電池爆炸事件鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，產(chǎn)品召回，股價(jià)受沖擊，數(shù)十億美元的損失…… 究竟攤上了什么樣的大事？以至于企業(yè)會(huì)陷入“生死存亡”級(jí)別的大危機(jī)？

隨著電動(dòng)汽車普及程度的逐漸提高，電動(dòng)汽車已經(jīng)越來(lái)越多的走進(jìn)普通消費(fèi)者的日常生活之中，動(dòng)力電池的使用壽命往往是人們所擔(dān)心的焦點(diǎn)之一，這也是導(dǎo)致二手新能源汽車保值率較低的重要原因，因此循環(huán)壽命也是動(dòng)力電池的一個(gè)非常重要的考核指標(biāo)。

2019年 氫燃料電池 汽車在迎來(lái)了政策與市場(chǎng)的強(qiáng)勁東風(fēng)，全國(guó)兩會(huì)期間，首次把氫能寫入政府工作報(bào)告，政府工作報(bào)告的83處修訂中指出推進(jìn)充電、加氫等設(shè)施建設(shè)。 2019上海國(guó)際汽車展

自從新能源汽車問(wèn)世以來(lái)，就得到了快速的發(fā)展。這其中不乏有政策的支持，最重要的是新能源汽車是一個(gè)跨時(shí)代的產(chǎn)物。

根據(jù)IEC61960標(biāo)準(zhǔn)二次鋰電池的標(biāo)識(shí)如下

鋰電池不用保護(hù)板是不行的。以18650電池組為例，如果18650鋰電池沒(méi)有保護(hù)板的話，第一你不知道鋰電池充電充到什么程度，第二沒(méi)有保護(hù)板的話是充不了電的，因?yàn)楸Ｗo(hù)板要搭著2根線連著鋰電池的。不要想著買

90 年代初，人們用石墨或石墨化碳可嵌鋰材料作為負(fù)極，從而根本解決了其循環(huán)性和安全性問(wèn)題，誕生了鋰離子二次電池。該類電池以其循環(huán)壽命長(zhǎng)，比容量較大和工作電壓高等優(yōu)勢(shì)成功并廣泛應(yīng)用于手機(jī)、攝像機(jī)、手提電

一.安全閥壓力過(guò)高閥控式鉛酸蓄電池為了保證安全使用都設(shè)有一排安全閥，當(dāng)蓄電池內(nèi)的壓力上升的時(shí)候，安全閥就會(huì)自動(dòng)打開(kāi)，進(jìn)行釋壓，以保證電池內(nèi)外氣壓平衡。而如果電池內(nèi)壓力上升的時(shí)候，安全閥又不能正常打開(kāi)的

UPS電源廠家告訴你UPS功率有多大?選擇合適的UPS電源首先就是要確認(rèn)我們希望UPS帶載的設(shè)備的功率,然后就可以確認(rèn)好UPS的功率。一般來(lái)說(shuō),我們建議負(fù)載功率占到UPS功率的30%~80%。