鋰離子電池石墨負(fù)極材料優(yōu)點(diǎn)：（1）石墨來源廣泛，儲(chǔ)量豐富；（2）經(jīng)過改性后振實(shí)密度較高；（3）電化學(xué)性能較為穩(wěn)定；（4）實(shí)際比容量密度可以與理論比容量相接近。　　鋰離子電池石墨負(fù)極材料缺點(diǎn)：（1）克容

鋰電池 包鼓包原因討論。鋰電池包沒有記憶性，即便混入部分雜質(zhì)也只要很小幅度，但卻還是會(huì)有些鋰電池包有鼓包效果呈現(xiàn)。那么鼓包呈現(xiàn)的原因有哪些? 混合分散工藝在鋰離子電池

軟包鋰電池是液態(tài)鋰離子電池套上一層聚合物外殼，與其他電池最大的不同之處在于軟包裝材料(鋁塑復(fù)合膜)，這也是軟包鋰電池中最關(guān)鍵、技術(shù)難度最高的材料。軟包電池的包裝材料和結(jié)構(gòu)使其擁有很多優(yōu)勢(shì)。（1）安全性

對(duì)于鋰離子電池而言，其理論能量密度可以通過正負(fù)極材料比容量和工作電壓進(jìn)行估算。這里，筆者暫且拋開復(fù)雜的電化學(xué)和結(jié)構(gòu)化學(xué)的概念，做些通俗易懂的分析。

鋰電池組不放電是怎么回事?鋰電池組不放電現(xiàn)象:充電后鋰電池組進(jìn)入設(shè)備，設(shè)備不能工作，電池組開路電壓不改變或變化不大。1)檢查電池/電池組電壓是否為零，內(nèi)阻是否高;2)電池組內(nèi)連接的電子元件及保護(hù)電路無

鋰電池內(nèi)阻偏大的主要原因鋰電池的內(nèi)阻通常被稱為流過電池的電流所引起的電阻。一般可分為直流內(nèi)阻和交流內(nèi)阻。影響鋰電池內(nèi)阻的因素很多。由于鋰電池內(nèi)阻大，鋰電池的電導(dǎo)率會(huì)下降，從而影響鋰電池的整體性能。從以

我國汽車起動(dòng)用鉛蓄電池，按GB/T5008·2—91標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，分為橡膠外殼及塑料外殼上固定式、塑料外殼下固定式等幾種。

筆者將鋰電池鼓脹的原因分為兩類，一是電池極片的厚度變化導(dǎo)致的鼓脹；二是由于電解液氧化分解產(chǎn)氣導(dǎo)致的鼓脹。

新能源汽車動(dòng)力電池對(duì)于新能源汽車而言，是車輛核心部件之一，同時(shí)也關(guān)乎到車輛的續(xù)航里程，說到新能源汽車的動(dòng)力電池，在使用時(shí)間長(zhǎng)了以后就會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)現(xiàn)象，電池會(huì)出現(xiàn)續(xù)航里程減弱越來越少的情況，對(duì)于車輛的電池耗損來講，這種都屬于正常的情況，車輛的電池其實(shí)和手機(jī)電池以及各種用電設(shè)備的蓄電池一樣，都會(huì)存在衰減的問題，只是由于材料特征的不同，會(huì)出現(xiàn)緩慢衰減。

大浪淘沙，動(dòng)力鋰電池行業(yè)洗牌之年　　對(duì)新能源汽車動(dòng)力鋰電池行業(yè)來說，2019年可謂波瀾四起的洗牌之年，優(yōu)勝劣汰的原始法則在新能源汽車市場(chǎng)的銷量寒冬展露無遺。據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，2016年動(dòng)力鋰電池公司有200余