本次內容介紹DCDC輕載工作模式技術文章分享給大家，特別是其中的突發模式作為凌特的專利，很長的一段時間曾讓很多想設計輕載高效的電源IC的公司為之頭痛，如今輕載高效已經成為眾多電源IC的一個基本的要求，有些產品如AOZ3015，12V-5V/10mA的輕載效率已經達到85%以上。

大部分獨立的閃光燈用的電池是鎳鎘電池，鎳氫電池，普通鋅錳電池，堿性電池，等等。　　鋅錳電池：普通鋅錳電池也稱碳性電池。價格低廉，電容量低，不適合需要大電流和較長期連續工作的場合，　　堿性電池：堿性鋅錳

電動車電池是普通的好，還是鋰子電池好呢？電動車選用普通電池還是鋰離子電池，此處暫且理解為普通的兩輪電動摩托車，普通電池應該說的是鉛酸蓄電池。

鋰電池包電解液和電容電解液成分分析。不同的行業應用的電解液，其成分相差巨大，甚至完全不相同。電解液是鋰電池包四大關鍵材料之一，被稱為電池的“血液”。

（文章來源：侃聊車吧）純電動汽車在結構上面來說，有著動力電池等部件，但對于車來說除了動力電池以外還有個小電瓶，小電瓶對于電動汽車來說，給車輛的一些低壓電器元件進行供電，甚至是需要為車輛

燃料電池技術基礎總結Ch燃料電池是一種不經過燃燒過程的低污染、高效的發電裝置是可以利用氫這種新型能源作燃料的一種清潔發電裝置已成為繼水力發電、火力發電和核能發電之后的第四代主要發電技術。產業化過程將會經歷三個階段即注重技術水平的成果階段、注重實用化的產品階段和注重銷售價格,生產成本的商品化階段；開路電壓是電池無電流、無過電位時的理想電池電動勢。燃料電池工作時不可能處在這樣的理想狀態，而是在有一定的電流、過電位的實際狀態下工作。理想電池電動勢(開路電壓)和實際電池電動勢(工作電壓)與電流密度的關系是不一樣的

隨著電動汽車在我國突飛猛進的發展，動力電池作為其核心零部件一直備受關注。關鍵零部件的提升，直接影響著我國電動汽車發展的提速。1月7日，中國電動汽車百人會組織了“把握全球變革趨勢 實現高質量發展”的熱點問題交流會，歐陽明高教授以專業眼光對全固態鋰電池技術進行了詳盡的分析。1月7日，中國電動汽車百人會組織了“把握全球變革趨勢 實現高質量發展”的熱點問題交流會五大優勢加身，全固態鋰電池技術值得關注...

在目前的鋰電池市場，三元鋰電池憑借著眾多的優勢脫穎而出，成為鋰電池市場中的一匹黑馬，三元鋰電池參數有很多，下面河北鑫動力小編就來給大家介紹一下三元鋰電池負極材料種類

近年來，石墨烯鋰電池就像一個火藥桶，哪怕再小的火苗都能讓輿論“爆炸”，但幾乎從沒有例外，石墨烯鋰電池一直活在謠言中但從未被實現。每次的劇情都是先猜測，質疑，再辟謠，解釋。

答案很簡單，肯定是 不 可以的。普通鉛酸電池的充電器,方法/步驟1電壓太高，拿36V充電器來做案例、鉛酸電池充電器充電電壓最低也要41.4v-44.xV，鋰電絕對不能超過42.5V否則輕則電池提早結束