磷酸鐵鋰是一種電極材料，主要是用在各種鋰離子磷酸鐵鋰電池上面。由外國學者首次揭露了橄欖石結構的磷酸鐵鋰電池正極材料之后，各個地方都進行了相關的研究，接著報道了磷酸鐵鋰電池的可逆性，使得這種材料收到了各

1.鋰電池和鉛酸電池在重量能量密度上的比較目前，鋰電池的能量密度一般為200~260wh / g，鉛酸一般為50~70wh / g，重量能量密度鋰電池為鉛酸的3~5倍，意味著同等重量下， 鋰電池容量比

二次電池壽命，包括循環壽命和日歷壽命兩個指標。循環壽命是指電池經歷了廠家承諾的循環次數后，剩余容量仍然大于等于80%。

近期，日本海自接收了第十一條蒼龍級——凰龍號（舷號511）。對于海自來說，凰龍號的下水代表著日本水下戰役力的完全成型。海自一直以來都在尋求一款適合日本曲折海岸線

從理論上講，大型車隊的廣泛使用會降低電池價格，擴大充電網絡，這是電動車采用的兩個最重要障礙。網約車巨頭Uber首席執行官達拉·科斯羅薩西（Dara Khosrowshahi）最近表示，像網約車公司、供應商和電子商務供應商這樣的大客戶，可以“對系統造成沖擊，然后在建設性的過程中創建飛輪轉向。”

中國儲能網訊：近日，國家能源局印發《2021年能源工作指導意見》指出，推動電動汽車充換電基礎設施高質量發展，加快推廣供需互動用電系統，適應高比例可再生能源、電動汽車等多元化接入需求。無獨有偶，就在上周

鋰電池組沒有記憶效應，為甚么依然會鼓包?鋰電池組由于本身特性是沒有記憶效應的，可以隨放隨充，但是為甚么還是有這么多鋰電池爆炸鼓包的事故呢?經過小編研究，原來

1、隔膜：供需或現緊平衡，盈利能力提升可期隔膜是鋰電四大材料中競爭格局最好的細分行業，據統計,2021年合計全球隔膜行業新增產能在20億平左右,對應110GW左右的電池增量；而2021年動力電池新增需

研發工程師在開發電池供電設備時，在只使用電池的情況下，需要將大量的電池均預設為各種荷電狀態，耗時較大。其實我們完全可以使用電池模擬器來避免如此長的電池準備時間。電池模擬器可以縮短測試設置時間，創建一個更安全的測試環境，與使用真正的電池進行的測試相比，模擬器可以提供可重復的測試結果。下面我們就來看一下，使用模擬器的好處都有哪些。

1、要組裝滿意的鋰電池組，要選好的質量可靠的鐵鋰電池，要有精良的鋰電池均衡保護板，目前市面保護板你良莠不齊，而且還有模擬電池的，從外觀難以辨別，要挑選數字電路控制的比較好。　　2、要懂得一定技術才可以