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IEC 62109標準主要包括兩部分:IEC62109-1和IEC62109-2。其中,IEC62109-1規定了太陽能逆變器的一般安全要求,涵蓋了電氣安全、機械安全、電磁兼容性、環境適應性等方面的內容。
隨著今年4月出臺的2020年新能源車補貼新政對換電模式明顯傾斜,全國兩會上換電站又被寫入政府工作報告,獲得新基建“名分”,一度沉寂的換電模式似乎迎來了提速發展的新機遇。
鋰電池危險性標簽通常由一個方形框框起來,內部包括三個部分。其中上部為“類別”標志,中間是“危險性”標志,下部則是“通用危險品符號”標志。根據標示顏色和形狀不同,鋰電池危險性標簽又可以分為以下幾種
因為三元鋰電池的具體缺點已經全部呈現在了我們面前,接下來我們只需大力推廣磷酸鐵鋰電池,在發揮其高安全性特點的同時補齊續航短板,就可讓新能源汽車的安全性更上一層樓。
電池基本上有分可以充電(也是所謂的濕電池)和不能充電的(也是所謂的干電池)。不能充電的電池中,以5號電池為主,稱為堿性電池。較好的有鋰離子電池,續航力基本上是堿性電池的5倍左右,不過價位也是5倍了。
發展安全的動力鋰離子電池是動力電池大規模應用的先決條件。我們一定要協同突破動力蓄電池及系統的安全性、一致性、可靠性與低成本等關鍵技術,促進動力蓄電池系統集成和模塊技術的快速發展。