據(jù)美國媒體11月3日消息，美國電動(dòng)汽車制造商特斯拉公司總裁ElonMusk日前在電話會議上指出，特斯拉的全新21700電池將會和合作伙伴松下共同打造，在位于內(nèi)華達(dá)州的Gigafacto

自進(jìn)入2017年以來，鋰電新三板企業(yè)資本迅速開啟資本之路，且融資能力不容小覷。據(jù)起點(diǎn)研究(SPIR)統(tǒng)計(jì)，截至目前，鋰電新三板企業(yè)總數(shù)已經(jīng)超70家。僅一季度，鋰電新三板掛牌企業(yè)數(shù)目有3家

王傳福曾揚(yáng)言分分鐘造特斯拉，那么國產(chǎn)電動(dòng)車跟特斯拉之間。如今北汽和比亞迪都在續(xù)航里程上突破了400公里，那么從電池和動(dòng)力系統(tǒng)來看，國產(chǎn)電動(dòng)車距離特斯拉真的就只差一點(diǎn)了嗎？比亞迪和北汽都已

正極材料轉(zhuǎn)型三元鋰成定局，高鎳三元受青睞，正極材料變革在即，一批中小企業(yè)將被淘汰。

動(dòng)力電池即為工具提供動(dòng)力來源的電源，多指為電動(dòng)汽車、電動(dòng)列車、電動(dòng)自行車、高爾夫球車提供動(dòng)力的蓄電池。

動(dòng)力電池作為新能源汽車的動(dòng)力之源，與續(xù)航、安全、充放電、市場等一切使用都有著緊密的聯(lián)系。

與插電式混合動(dòng)力車相比，燃料電池車只喝氫氣，徹底零污染；與純電動(dòng)車相比，加氫一次只需幾分鐘，就能毫不費(fèi)力跑上三五百公里，加速時(shí)間、低溫啟動(dòng)等各項(xiàng)性能與汽油車相當(dāng)，既能都市代步，更適合城際旅行，幾乎&l

動(dòng)力鋰電池，已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)了電動(dòng)汽車電源江湖老大的地位。使用壽命長，能量密度高，還極具改進(jìn)潛力。安全性可以改，能量密度可以繼續(xù)上升。在可預(yù)見的時(shí)間里（傳說大約2020年左右）就可以趕上燃油車的續(xù)航能力和

鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料，由于鋰金屬的化學(xué)特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環(huán)境要求非常高。鋰離子電池負(fù)極是石墨等插層結(jié)構(gòu)材料，電池中是鋰離子在正負(fù)極移動(dòng)，因此比鋰電池安全很

新能源汽車銷量的增長帶動(dòng)電池銷售的增長，然而讓人意外的是，動(dòng)力電池企業(yè)利潤卻不斷下降，除已經(jīng)站到破產(chǎn)邊緣的前巨頭堅(jiān)瑞沃能、持續(xù)虧損的成飛集成和深陷資金危機(jī)的猛獅科技外，更多