目前宣傳動力電池能快充的文章已經是越來越多，一些廠家的宣傳，有些過頭了，還有一些專家也跟風說，30分鐘、15分能完成對電動汽車的充電，更有可笑的，說在5分鐘之內能完成充電任務。

“這是新能源汽車，還是氫氣燃料，很環保！”在剛開幕的2019全國科技活動周暨北京科技周活動的氫燃料動力電池汽車動力平臺現場觀眾紛紛發出感嘆。 據相關負責人解析，這是一款

下游市場需求激增，2021年頭部動力電池企業對LFP材料的需求甚為“饑渴”。一方面，當前國內LFP材料整體供過于求但優質產能供應緊缺，頭部電池企業訂單飽滿和新建產能加速釋放或將使LFP材料在2021年

作為鎳的最重要的下游，不銹鋼的命運似乎總是和鎳息息相關。數據顯示，2016年中國不銹鋼鎳消費量達到107.9萬噸，而非不銹鋼鎳消費量僅為20.5萬噸，不銹鋼的消費量占到了鎳總消費量的84%之多，不銹鋼

但是，電池的實際壽命會因為使用情況不同有很大差距。如一般家用新車的電池很多都能用到3～4年，有的用2-3年，比如一些比較高端的車，車內電子系統比較多的。即使是私家車，第一塊電池正常使用耗損后，即使更換相同品質的新電池，使用時間也會比前塊電池縮短，主要原因就是車輛其他相關總成性能下降，如啟動機、發電機等性能變化，導致耗電量增加而充電又不充分，縮短了蓄電池的壽命。所以，想延長蓄電池的使用壽命，就要維持汽車整體性能良好，不過度放電，不使蓄電池經常處于虧電狀態。

在經歷了四個月的政策過渡期之后，新能源汽車的補貼新政從6月12日起正式開始實施。

手機電池帶電超過一周，每次充電只需15分鐘。美國西北大學的研究人員讓我們離這個夢想又進了一步。據美國物理學家組織網11月15日（北京時間）報道，該校的工程師研制出一種針對鋰離子電池的電極

目前百家爭鳴的移動基站電源用鋰離子電池市場格局，未來幾年會迅速地向少數幾家企業集中。那些綜合實力(如財力、技術實力、企業背景等)較強的企業很有可能會笑到最后。

鋰離子電池廠家分解磷酸鐵鋰離子電池是將來新能源汽車發展方向嗎？中國的新能源汽車市場可說發展的越來越快，之所以發展快速，很大部分原由離不開國家對新能源汽車的補貼政策，在政

磷酸鐵鋰電池包專為高可靠性、長壽命和耐久性等需求而設計。這些電池產品可使用于不同級別的系統中，從單個電芯到由多個電芯組成的電池模塊，再到由傳感器和開關、軟件