中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：發(fā)展新能源汽車，是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路，是應(yīng)對氣候變化、推動(dòng)綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。我們要抓住“新基建”的牛鼻子，加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)水平，鼓勵(lì)商業(yè)模

今日（七月十三日），二級市場上的比亞迪（002594．SZ）強(qiáng)勢漲停，報(bào)收于97．90元／股，離進(jìn)入百元股俱樂部僅一步之遙。比亞迪目前的動(dòng)態(tài)總市值也達(dá)到了2671億元。比亞迪股票漲停的原因，與其說是當(dāng)前市場環(huán)境好，不如說是得益于出道即旗艦的新能源汽車“比亞迪漢”的正式推出

2019年新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼大幅退坡，2020年年初新冠疫情“黑天鵝”突襲……多種因素疊加下，截至2020年六月底，新能源汽車產(chǎn)銷迎來“12連跌”。據(jù)電池我國網(wǎng)了解，由于今年汽車產(chǎn)業(yè)受新冠肺炎疫情沖擊

AGV電池是專門為AGV設(shè)計(jì)的，并為AGV驅(qū)動(dòng)提供所需能量。因此，電池性能的好壞也變得至關(guān)重要，我們經(jīng)常會(huì)通過查看以下參數(shù)來判斷電池性能

在低溫下制備的鋰離子動(dòng)力電池技術(shù)和材料性能要求很高。鋰離子動(dòng)力電池低溫環(huán)境下性能衰減嚴(yán)重的原因是內(nèi)阻增大，導(dǎo)致電解液擴(kuò)散困難，電芯循環(huán)壽命縮短。因此近年來低溫動(dòng)力電池技術(shù)研究取得了一定進(jìn)展。傳統(tǒng)高溫鋰離子電池高溫性能較差，低溫條件下性能仍不穩(wěn)定；

2020年1-12月份的累計(jì)銷量達(dá)到80萬輛，與2019年同期相比增長31%，其中電動(dòng)式叉車銷量占比達(dá)到51%，比2019年增長1.2個(gè)百分點(diǎn)，主要是受環(huán)保要求和室內(nèi)作業(yè)環(huán)境要求的驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)叉車需求持

“整個(gè)行業(yè)結(jié)構(gòu)正在改變，傳統(tǒng)的汽車行業(yè)正經(jīng)歷停滯期，且出現(xiàn)緩速下降現(xiàn)象，而新能源車正實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長。”

自從17世紀(jì)這種地球上最簡單的元素被發(fā)現(xiàn)以來，氫被廣泛用于各種工藝和工業(yè)，而目前大部分氫來自化石燃料，世界各地正在研究清潔氫的可選擇來源。

彭博新能源財(cái)經(jīng)（BloombergNEF）發(fā)布最新報(bào)告指出，電池價(jià)格的下跌或使得油動(dòng)車時(shí)代終結(jié)的速度比預(yù)計(jì)更快，這將意味著原油需求“觸頂”的時(shí)間要比預(yù)計(jì)的更早，從另外一面來看氣候控制目標(biāo)的達(dá)成將比之前預(yù)想的更加“經(jīng)濟(jì)”。

醫(yī)療器械電池的質(zhì)檢是確保產(chǎn)品安全和可靠的關(guān)鍵步驟。由于醫(yī)療器械對電池的性能和安全性要求極高，因此在質(zhì)檢過程中必須嚴(yán)格遵循相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定