一、電壓不一致，個別偏低 1．自放電大造成電壓低 電芯自放電大，使其電壓降低比其它快，電壓低可以通過存貯后檢電壓來消除。 2．荷電不均造成電壓低 電池檢測后在荷電時，由

2016年7月底，Gigafactory迎來大批參觀者，Tesla 放出消息，將會采用新規格的21-70電池，取代之前使用的18650電池，會用在Model 3以及未來的Model s/x上面。　　2

圓柱電池方面，在動力電池領域讓人印象深刻是的特斯拉。從18650到21700，再到即將量產的46800電池，基本都是特斯拉在引領潮流。以18650電池為例，18代表的是電池的直徑，65代表的是電池的高

隨著國家在電動車產業的相關政策的拉動，我國的電動車產業高速的發展。尤其鉛酸蓄電池技術的進步，更是推動了交通運輸領域的快速發展。在電動產品上的運用，也是使其愈發輕便實用。正是如今電動車電池行業的蓬勃發展，各企業蜂擁面入，行業競爭白熱化，各種營銷手段層出不窮，讓消費者看花眼。

作為替代發動機成為汽車心臟的動力電池，它的性能與汽車性能息息相關，伴隨電池技術的不斷升級，汽車續航里程逐步提升、充電時間開始變短，但隨之而來的電池安全不確定性也成為了阻礙電

機架式UPS鋰電池使用壽命有多長?機架式UPS作為鋰電池UPS的一種類型，其內部配備的鋰電池使用壽命有多長?既然是鋰電池產品，那么其壽命一般情況下也是“2000次”。

關于鋰電池包安全問題，引發我們哪些思考?在今年上半年，據公開資料顯示，國內有8起新能源電動汽車起火事件，其中5月之后的事故占7起，說明新能源汽車起火主要集中在夏季。而新

三種動力鋰電池的內部構成要素區別不大，都是鋰電池，核心差異在于圓柱和方形電池主要采用金屬材料作為外殼，而軟包鋰電池采用鋁塑膜作為封裝外殼。你們有沒有想過，為什么特斯拉用的動力電池長得像5號電池？為什么

近年來，在國家政策的鼓勵引導下，我國新能源汽車取得了快速的發展，從2013年2．2萬輛到2017年整車裝機量達到81．8萬輛，同比上漲了58％，其中以乘用車市場為主。

在長期研究中發現，水性粘結劑能夠體現在鋰電池的應用需求以外，還會直接影響到鋰電池的性能發揮，影響范圍一般有：粘結劑強度，內阻，膨脹抑制，遷移抑制（工藝速度），循環等。