在歷經高速擴張與資本涌入雙重熱潮之后，動力電池產業結構性過剩困境日漸凸顯。事實上，隨著新能源汽車產銷量快速提升，國內動力電池產業迎來真需求的黃金時代。但不難發現，在迎來急速擴張的同時，動力電池也增添了新的成長煩惱：產能過剩。

1、概念性質不同鋰電池：是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。它主要依靠鋰離子在正極和負極之間移動來工作。在充放電過程中，Li+在兩個電極之間往返嵌入和脫嵌;充電時，Li+從正極

18650鋰電池容量是許多工業用戶和消費者個人所關心的，這是因為，18650鋰電池容量越大，則使用時間越長，可以為用戶提供更長時間的供電，但在同一體系下，18650鋰電池容量高會帶來價格高的負面作用，

1.比能量　　比能量是保證EV能夠達到基本合理的行駛里程的重要性能，2h放電率時電池的比能量至少不低于44Wh/kg。　　2.充電時間　　鋰電池組對充電技術沒有特殊要求，能夠實現感應充電。電池的正常充

1、梯次利用與原料回收　　退役動力鋰電池，走梯次利用道路的，是梯次利用之后再進行材料回收；直接材料回收的是批量過小的，無歷史可查的，安全監測不合格的等等。　　追求經濟效益是企業和社會行為的動力。按道理

鋰電池包內阻的構成：鋰電池包內阻主要包括兩個部分，歐姆內阻和極化內阻在溫度恒定的條件下，歐姆電阻基本穩定不變，而極化電阻會隨著影響極化水平的因素變動。歐姆電阻主要由電極材料、電解液、隔膜電阻及集流體、

18650鋰電池容量　　值得注意的是很多購買者都會有一個誤解，認為容量高，實際放電電流就會很大，但這恰好相反：18650鋰電池一般分為容量型和倍率型，容量型主要體現大容量，但放電電流一般低于1C，電流

近日,工業和信息化部召開了關于進一步做好新能源汽車推廣應用安全監管工作的宣貫會,會議指出，2017年1月1日起,新申請《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》的使用三元電池的客車,應同時補交第

大柴旦地處柴達木盆地北部，蒙古語稱為伊克柴達木，意為大鹽湖、大鹽澤，境內擁有豐富的鹽湖資源和金、鉀、鋰、煤炭等多種礦產資源，而且水資源相對豐富，具有發展資源型工業經濟優厚條件。二十世紀五

后鋰電時代(BeyondLIB)有兩個耀眼的“新星”，它們就是Li-S和Li-Air電池。其實它們都老掉牙的體系，只是近些年又被重新包裝熱了起來。如果我們仔細分析這兩個電化學體系就會發