一段時間以來，新能源汽車起火事故時而被媒體報道，而起火的原因，大部分指向了電池，這讓動力電池的安全性再次成為行業關注的焦點。動力電池的主要品類是鋰離子動力電池，它的安全性貫穿于從電芯選材到使用終結的全

韓國航天研究所（KARI）早在2013年就開發了太陽能EAV-3無人機，這種無人駕駛飛機最初可以飛行24小時。與英格蘭Zephyr的相似無人機相比，韓國無人機差很多，Zephyr無人機充電一次可以飛2周。

固體鋰電池怎么樣了 除了主流的三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池市場外，固態鋰電池也越來越受到人們的關注，被稱為未來的新型明星電池。 傳統的液態鋰電池被稱為

干電池（也稱為一次性電池）是一種常見的電池類型，適用于各種家用電子設備和便攜式裝置。干電池由正極、負極、電解質和容器組成，其內部的化學反應產生電能

日前寶馬官方正式公布，寶馬i8敞篷跑車將于廣州車展期間正式開啟預售，新車也是寶馬集團在中國市場推出的第七款新能源車型。

隨著動力電池產業的不斷發展，產業寡頭趨勢愈加明顯。

ABB將為一艘在法國羅訥河上運行的新船提供動力和推進解決方案，這種船只將完全依靠氫燃料電池運行。

今年前三季度，我國新能源汽車總產量達到66.7萬輛，動力電池裝機量達到28.7吉瓦時，同比增長95.87%。在這看似大好的形勢下，動力電池行業卻正經歷著一輪嚴冬。

其實，對于小米要“造車”，業界并不意外，同為手機巨頭的蘋果、華為均已明確表態進軍汽車領域，且蘋果要自己造車。手機或者說互聯網公司接二連三向汽車領域擠入也有著客觀原因：智能化、電動化、網聯化的智能電動汽車將是未來汽車發展的重要方向，同時由于電動化、自動駕駛和數字化的應用，汽車的定義正在發生劇變——從當前的出行工具逐漸轉變為智能移動終端。在智能移動應用領域長袖善舞的手機和互聯網公司垂涎這一市場就不足為奇。

近日，有消息稱，因手中訂單爆滿、產量明顯不足，多家磷酸鐵鋰材料頭部公司停止接單，暫停對外報價。上游材料緊缺，且出現漲價趨勢，也足以從這里一窺下游磷酸鐵鋰（LFP）電池的火熱。這背后一方面因為5G備用電