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宣傳內(nèi)容
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研究小組組長李?克羅寧教授表示,生產(chǎn)這種概念電池相對容易,但將其擴展到一輛汽車上使用,然后大規(guī)模生產(chǎn),才是真正的挑戰(zhàn)。
我們知道特斯拉的電池主要來自于松下,松下電池的供應量一直是特斯拉量產(chǎn)速度上不去的主要原因之一,為此松下已經(jīng)多次提升了產(chǎn)品產(chǎn)能。根據(jù)國外媒體的消息,松下將會在特斯拉的Gigafactory工廠增加三條鋰電池生產(chǎn)線,以增強供應能力。
隨著電動汽車需求的日益增長,中國似乎將在鈷領域占據(jù)主導地位。近年來,鈷的價格大幅上漲。鈷價創(chuàng)下了43.32美元/磅的高點,在2018年8月20日也達到29.14美元/磅左右。盡管價格有所波動,但整體鈷價仍在強勁上漲。達頓大宗商品有限公司(DartonCommoditiesLimited)估計,到2020年,全球每年的鈷需求將超過12萬噸,較2016年的93,950噸增長約30%
2018年,中國新能源汽車依然高歌猛進。上半年,新能源汽車產(chǎn)銷量分別達到41.3 萬輛和41.2 萬輛,同比增長94.9%和111.5%。上游動力電池直接受益,實現(xiàn)15.45GWh的裝機量,同比增長150%。縱觀整個經(jīng)濟史,很少有哪個產(chǎn)業(yè)能夠長年累月地保持如此突飛猛進的增長。但是,彌漫在整個動力電池行業(yè)的卻不是前兩年那盤滿缽滿的集體狂歡,取而代之的是生存環(huán)境的越發(fā)艱難。
常州因石墨烯相關產(chǎn)業(yè)的高度集聚迎來業(yè)界關注的目光。5月19日,《2017—2018年中國石墨烯發(fā)展年度報告》(下稱《年報》)在江蘇常州發(fā)布。據(jù)悉,中國多省市戰(zhàn)略布局石墨烯產(chǎn)業(yè),截至2017年底,已有20多個省市出臺130余條相關政策。
美國銀行近日發(fā)布的報告顯示,根據(jù)該行EV電池供需模型推算,全球EV電池供應可能會在2025~2026年之間出現(xiàn)完全耗盡的局面,屆時各供應商的產(chǎn)能利用率基本都會超過85%。除了遭遇芯片短缺問題外,車企還
韓國航天研究所(KARI)早在2013年就開發(fā)了太陽能EAV-3無人機,這種無人駕駛飛機最初可以飛行24小時。與英格蘭Zephyr的相似無人機相比,韓國無人機差很多,Zephyr無人機充電一次可以飛2周。
固體鋰電池怎么樣了 除了主流的三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池市場外,固態(tài)鋰電池也越來越受到人們的關注,被稱為未來的新型明星電池。 傳統(tǒng)的液態(tài)鋰電池被稱為
干電池(也稱為一次性電池)是一種常見的電池類型,適用于各種家用電子設備和便攜式裝置。干電池由正極、負極、電解質(zhì)和容器組成,其內(nèi)部的化學反應產(chǎn)生電能