在全世界儲能建設(shè)的熱潮下，美國各地的公用事業(yè)公司也越來越多地轉(zhuǎn)向儲能。儲能技術(shù)至關(guān)重要，因為它將風(fēng)能和太陽能等非可調(diào)度能源產(chǎn)生的電力轉(zhuǎn)化為可調(diào)度能源，從而提高了電網(wǎng)的可靠性，并幫助整合更多的可再生能源。

網(wǎng)通社3月20日報道 經(jīng)過漫長等待之后，北汽、比亞迪等廠商終于把第一批電動車交到北京個人消費者手里。純電動車免搖號、財政補(bǔ)貼、電力部門的“特事特辦”，都助了一臂之力。

引言具有超高電子遷移率和超強(qiáng)機(jī)械韌性的石墨烯在太陽能電池、散熱器、柔性電子器件等領(lǐng)域中極具發(fā)展前景。鑒于單層或少數(shù)層石墨烯還未得到廣泛應(yīng)用，以石墨烯為基礎(chǔ)的薄膜功能材料以其在宏觀狀態(tài)下表現(xiàn)出的優(yōu)異導(dǎo)電、導(dǎo)熱和可彎折等特性，成為新一代柔性高導(dǎo)電率薄膜材料。

據(jù)外媒報道，喬治亞理工學(xué)院的研究人員與中國、沙特阿拉伯的同行們共同研發(fā)了一款多相催化劑（multi-phase catalyst），該產(chǎn)品符合理性設(shè)計（rationally designed）的要求，可大幅提升最新款固體氧化物燃料電池陰極（solid oxide fuel cell cathode）的氧還原動力學(xué)（kinetics of oxygen reduction）。

5月22日，“2018第一屆新能源汽車及動力電池(CIBF深圳)國際交流會”在深圳會展中心舉行。桑頓新能源科技有限公司常務(wù)副總裁楊曉偉在“商業(yè)模式專場——辨·商業(yè)模式的創(chuàng)新與應(yīng)用”主題論壇上發(fā)表演講。

近日，廣東質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局對惠州市質(zhì)量計量監(jiān)督檢驗所負(fù)責(zé)建設(shè)的廣東省質(zhì)量監(jiān)督汽車鋰動力電池檢驗站（惠州）進(jìn)行現(xiàn)場驗收。

鋰電池由于材料體系及制成工藝等諸多方面因素的影響，存在發(fā)生內(nèi)短路的風(fēng)險。雖然鋰電池在出廠時都已經(jīng)經(jīng)過嚴(yán)格的老化及自放電篩選，但由于過程失效及其他不可預(yù)知

鋰電池是一種廣泛應(yīng)用于電子產(chǎn)品中的電池，具有高能量密度、重量輕、環(huán)保等特點。但是，由于鋰電池的化學(xué)性質(zhì)使其存在爆炸、火災(zāi)等風(fēng)險問題，因此其安全問題備受關(guān)注

鋰電池組標(biāo)記和標(biāo)簽是為了方便使用和管理，提高產(chǎn)品的安全性而設(shè)計的。標(biāo)記要求和標(biāo)簽應(yīng)該具備的信息內(nèi)容有所不同，需要根據(jù)具體情況進(jìn)行區(qū)分。在使用鋰電池組的過程中，建議遵守標(biāo)簽上的使用要求，注意使用安全。

輕便：我們都知道鉛酸電池非常笨重，但是鋰電池就十分輕便，一塊鋰電池只相當(dāng)于鉛酸電池重量的十分之一，一塊鉛酸電池如果是50斤，那么同等容量的鋰電池只有5斤，體積小、重量輕，車主都可以搬到室內(nèi)充電。　　壽