中國已經成為全世界負載最重的物流產業國家之一，目前平均每天收發的貨物已經超過一億件，馬云甚至認為幾年后日流量十億件將可能不是雙十一的特例，而是成為常態。在這么沉重的物流負擔之下，傳統的人工管理方式已然

合理利用廢舊鋰電池包，避免對環境造成污染。隨著新能源汽車和儲能市場大規模的投放鋰電池，導致今年鋰電池包進入退役期，如果回收和處理不當會對環境造成污染。

·依賴化學電池真的是長久之計？就目前來看，化學電池是電動汽車領域應用最為廣泛的電池種類，如鎳氫電池、鋰離子電池、鋰聚合物電池、燃料電池等都統稱為化學電池。其實再細分，從結構角度上講，又可

中國儲能網訊：國軒高科3月22日晚間發布公告稱，公司已與合肥市肥東縣人民政府簽署了《動力電池產業鏈系列項目投資合作協議》，公司擬在肥東縣合肥循環經濟示范園內投資建設動力鋰電池上游原材料及電池回收等項目

鋰離子電池包的制作步驟 步驟一、制漿。用專門的溶劑和粘接劑分別與粉末狀的正負極活性物質混合，經高速攪拌均勻后，制成漿狀的正負極物質。 步驟二、涂抹。將制成的醬料均勻

從最初的強敵環伺到突出重圍，我國動力鋰電池產業短短幾年時間實現了播種、萌芽、成長、崛起的跳躍式發展。作為國家大力扶持發展的新能源產業，世界鋰電池市場格局

動力電池規模化退役時限漸行漸近。按照新能源汽車的使用周期和我國新能源汽車的市場化進程,今年將是新能源汽車動力電池大規模報廢回收布局窗口。

近日,有多位動力電池企業高層向高工鋰電表示,公司2018年一季度動力電池訂單增長情況優于去年同期,甚至有電池企業從去年第四季度至今一直處于滿產狀態,產品供不應求.同時,也有多家動力電池上市公司表示一季度已有客戶陸續下單,明顯好于去年同期.

普通的鈦酸鋰電池在經過1500-2000次左右的循環就會發生脹氣的現象，導致無法正常使用。優點它為零應變材料，循環性能好；

電動車電池正常可以使用2-3年，一般情況下，放電深度較大的使用壽命在1年左右，放電深度在50%-70%的電動車電池壽命在3年左右，當電動車電池的使用時間遠遠超過正常使用時間，用戶應根據使用的具體條件及運行狀況確定是否報廢。你的電動車電池還好用嗎？