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日前,在深圳舉行的“2018第一屆新能源汽車及動力電池(CIBF深圳)國際交流會”上,塔菲爾新能源科技有限公司董事長龍繪錦、市場總監黃永輝分別接受了電池中國網的獨家專訪,就動力電池產業發展、電池使用壽命、企業市場戰略等熱點問題等發表了自己的觀點。
近日,工信部公布了2018年第三批新能源汽車推薦目錄,標志著NCA體系三元圓柱鋰電池開始在國內市場配套乘用車企業。據了解,此次采用NCA三元鋰電池的是上汽通用五菱旗下的寶駿E100,續航里程250公里,電池系統能量密度142Wh/kg,由天鵬電源提供電芯,華霆動力制造電池包,充分顯示了市場對天鵬電源NCA技術的肯定。
在鋰電池和鉛酸蓄電池的屬性對比中,兩種不同類型的電池各具優勢。隨著近年來鋰電的迅速發展,以及國家政策的大力推動,我們大家都以為現在已經是鋰離子電池的時代,鉛酸電池等傳統電池早已經被淘汰了。如果你是這樣認為的,那你就被欺騙了?,F在仍然是鉛酸電池的天下,至少在未來幾年內鉛酸電池都將占據穩固的地位。
全國政協委員、寧德時代新能源科技有限公司總裁兼首席運營官曾毓群,提交了大力推廣新能源,促進實體經濟發展的提案。提案從推動實體經濟高質量發展出發,立足于我國新能源產業發展的優勢和瓶頸,建議將可再生能源、電化學儲能、新能源汽車融合發展。
到2020年國內動力電池企業還剩多少家?隨著動力電池產業深度洗牌已經開啟,出局者將越來越多,無論是專家學者,還是動力電池企業人士,在多個場合討論交流中,給出的預測結果都不太樂觀。同時,業