據報道，戴姆勒的子公司梅賽德斯-奔馳能源公司和合作伙伴正通過電動車電池組的1000多個模塊，將煤電廠變成一個大型儲能設施。像特斯拉及其“特斯拉能源”部門一樣，梅賽德斯-奔馳將其在電動汽

從謀劃收購到收購中止，直至修改方案再度重啟收購，創新股份（002812.SZ）歷時一年多收購上海恩捷新材料科技股份有限公司（下稱“上海恩捷”）一事終于獲得監管部門的放行。此次超過50億元

近一個月內，寧德時代、力神、中天儲能、科陸等紛紛在電網儲能市場拿下訂單，這為磷酸鐵鋰電池開啟了一片新天地。高工鋰電調研發現，配合國家電力改革以及電網集團為緩解自身供電壓力，以變壓器端的輸

隨著動力電池報廢期限的到來，回收領域的百億規模市場將隨之開啟，包括車企、動力電池企業、材料企業及跨界上市公司等多股勢力開始了深入布局，中天鴻鋰清源股份有限公司（下稱“中天鴻鋰”）成為掘金動力電池回收藍

6月5日，2018年特斯拉股東大會舉行。“這是我經歷過的最痛苦的‘地獄般’的幾個月，但我認為我們正在一步步接近目標。”會議現場，特斯拉CEO埃隆·馬斯克幾度哽咽，他稱特斯拉是用愛在造車，

外媒稱，中國企業正在席卷純電動汽車（EV）電池市場。寧德時代新能源科技（CATL）在成立后的第7年成為全球最大車載電池生產商。包括全球第三大車載電池企業比亞迪（BYD）等在內，中國企業在

大眾汽車的專家首次成功地利用量子計算機模擬了與工業相關的分子，這對于高性能電動汽車電池的開發尤為重要。專家們成功地模擬了鋰氫和碳鏈等分子，現在他們正在研究更復雜的化合物。從長遠來看，他們

昨日，由青年汽車集團與南通百應能源有限公司共同研發生產的3輛氫燃料電池大巴，成功交付如皋星星公交投入運營，為市民帶來了安全、零污染的全新綠色出行體驗。記者了解到，此次交付的3輛氫燃

“新四化”風口下，汽車巨頭們都在積極轉身。作為通用汽車規模最大的市場，中國將成為通用汽車實現純電動未來的最重要一環。6月5日，通用汽車（中國）在上海總部公布其在華電氣化戰略：到2020年

6月5日，工信部公開征求對《道路機動車輛生產企業準入許可審查要求(征求意見稿)》和《道路機動車輛產品準入許可審查要求(征求意見稿)》的意見，提出企業應建立廢舊動力蓄電池穩定的回收渠道，確

6月11日，寧德時代新能源科技股份有限公司（簡稱“寧德時代”）在深圳證券交易所掛牌上市。公司股票簡稱“寧德時代”，證券代碼“300750”。據寧德時代IPO公告，寧德時代每股發行價格為2

曾成功投資阿里巴巴、分眾傳媒、萬國數據、迪安診斷等公司的軟銀中國是市場上的“明星”機構。“軟銀投資有兩個要點，投技術和投剛需，我們花了很多精力看有技術門檻的投資案例，挖得比較深，找到奧妙

新能源產業政策補貼調整、子公司業務擴張增速過快、應收賬款回款較慢、緊張等，都是堅瑞沃能業績下滑的因素。更令人注意的是，則是大股東從去年開始的減持動作近年來，在國家政策的支持下，新能

今年6月11日，國家的新能源汽車補貼新政正式實施。按照2018年新政標準計算，6月12日之后購車，續航在400公里以上的車型可獲得國家補貼5萬元，比之前提高了將近2萬元。目前來看，乘用車

豐田汽車的氫燃料電池轎車Mirai被視為“未來之車”。由于Mirai背著兩個儲氫罐，兩個儲氫罐一共的容量是122.4升，采用700個大氣壓儲存，被大家戲稱為，背著炸彈的汽車。為了保證安全

據英國路透社6月20日報道，20日當天，汽車制造商現代與奧迪訂立協議，兩家公司將協作研發氫燃料汽車技術，希望發展落后于電動車的氫能汽車鏈。韓國現代正欲加大氫能汽車的投入力度。因為電動車的

2017年CATL寧德時代奪下了全球鋰離子動力電池銷量榜的冠軍。這證明了中國鋰電也已突破日韓包圍，正在崛起為全球鋰離子動力電池行業的領先者。這家成立于2011年的年輕新能源企業為何能夠后

印度的太陽能行業將在整個2018期間保持強勁增長，但各種關稅談判正在帶來一些不必要的不確定性。印度科學技術部上周日宣布，該國中央化學研究所(CEECRI)已與Raasisolarpo

意大利博洛尼亞大學發布消息稱，該校研究人員經過8年努力，研發出了新型半固態氧流量鋰電池NESSOX。具有高達1兆瓦時/噸能量密度，可以像汽車“加油”一樣，在幾分鐘內通過更換電池內部液體電

如何正確處置廢電池，許多人仍是一頭霧水。近日，北京日報記者調查發現，與市民生活相關的每一種電池都有不同的回收利用方式。雖然對鉛酸電池的回收處理已經很成熟，但在北京，只有1%的廢鉛酸電池進