單結鈣鈦礦太陽能電池 (PSC) 的功率轉換效率 (PCE) 在短短十年內從 3.8% 顯著提高到 25.2%。隨著 PCE 的快速發展已經接近其理論效率的極限，通過組合具有不同帶隙的子電池來制造串聯太陽能電池提供了一條超越單結太陽能電池的

去年我國氫能產量和消費量均突破2500萬噸，成為世界第一制氫大國。今年又有20多個省相繼出臺氫產業戰略規劃，在“氫裝上陣”上千帆競發、百舸爭流。9月4日，作為2021年太原能源低碳發展論壇的重要組成部分，“2021氫能產業發展論壇暨第十一屆

動力電池等零部件原材料價格上漲已與芯片供應緊張一道，成為影響我國車市發展的主要因素之一。而這也讓打開報廢汽車突破口，提升金屬等材料再利用的需求變得更為迫切。近日，圍繞報廢汽車尤其是新能源汽車金屬材料的再利用，多家企業紛紛展開行動。未來，相關

高性能電池是全面推出電動汽車的關鍵。ETH 先鋒研究員 Paul Baade 正在研究如何以更具成本效益的方式制造它們。在 2.6 秒內從 0 到 100 公里/小時。最高時速 120 公里/小時。全部由一節電池供電。第一輛電動賽車在 20

來自德國卡爾斯魯厄理工學院（KIT）和達姆施塔特技術大學的科學家們通過熱共蒸發法開發了一種效率為19.5%的鈣鈦礦太陽能電池，該方法涉及一個薄層涂層。源材料在一個高真空室中蒸發。與基于溶液的技術相比，該研究小組稱其對溶劑的選擇、工藝條件，甚

2021年9月8日消息，Empa 的一組科學家將柔性太陽能電池的效率推向了一個新的極限。獨立測量顯示，當這些類型的太陽能電池將光轉化為電能時，效率為 21.4%。據報道，由晶體硅制成的非柔性太陽能電池的最佳效率為 26.7%。CIGS 柔性

近年來，我國新能源汽車產業高速發展，數據顯示，截至2021年6月底，全國新能源汽車保有量達603萬輛，占汽車總量的2.1%。其中，純電動汽車保有量493萬輛，占新能源汽車總量的81.7%。新能源汽車的增多帶來了大量的廢舊電池。當前，第一批新

在去年9月22日的“電池日”活動上，特斯拉推出了全新的4680電池（尺寸為直徑46mm*高度80mm）來替代此前的主流18650電池和21700電池，相比后兩者，這款新型電池的單體能量密度提高5倍，達到了300Wh/kg，續航里程增加16%

《合金與化合物》雜志發表了一篇由固態化學和機械化學研究所（俄羅斯科學院烏拉爾分院）、多諾斯蒂亞國際物理中心和HSE Tikhonov莫斯科電子和數學研究所共同撰寫的關于立方雙鈣鈦礦特性的文章。迄今為止，對礦物特性的實驗測量與理論建模的結果并

同一天內，新能源汽車市場傳出多個利好消息。8月26日，工業和信息化部裝備工業一司組織召開了支持新能源汽車加快發展座談會，上汽、比亞迪、蔚來、寧德時代等企業代表，裝備中心、汽車協會、汽車學會、中汽中心、中國汽研、百人會、動力電池聯盟、充電聯盟

據報道，總部位于美國俄勒岡州的電池儲能系統(BESS)解決方案供應商Powin Energy公司日前與中國電池生產商和供應商惠州億緯鋰能公司（EVE Energy）簽署了一份磷酸鐵鋰(LFP)電池的采購協議，同時積極探討未來在美國生產電池產

前特斯拉電池大師JBStraubel的材料回收公司Redwood Materials吸引了超過7億美元的投資。Redwood目前正在開發生產可轉售到供應鏈的電池材料的工藝，并與松下、EnvisionAESC和亞馬遜等公司建立了合作伙伴關系。

最近一件事情的發生更是引起了人們對于電動車的爭論。一位美國居民在其住宅的停車場發現有一輛model3插入充電器正在充電時，這一居民決定拔掉 Model 3 的充電插頭，經過詢問，這位居民表示因為“在這種熱量下過度充電會炸毀電池。” 這位居民

鋰離子（Li-ion）電池的進步使各種便攜式設備變得可行，并推動了電子產品的發展。然而，傳統鋰離子電池的內在缺點，其電池使用液體電解質溶液，使其不完全適合電動汽車等備受期待的應用。這些限制包括有限的耐用性、低容量、安全問題以及對其毒性和碳足

高性能版本的鋅離子電池將使電站儲能成為可能，比鋰離子電池更便宜、更安全、更環保。迄今為止，鋅離子電池在使用過程中的快速降解一直受到嚴重阻礙?，F在，KAUST 團隊開發了一種新的電解質和電極組合，可以改善鋅離子電池性能的多個方面，特別是多次充

電池廣泛用于日常應用，例如為電動汽車、電子設備供電，并且是可持續能源存儲的有希望的候選者。但是，正如您可能已經注意到，每天為電池充電時，它們的儲電能力會隨著時間的推移而下降。最終，我們需要更換這些電池，這不僅價格昂貴，而且會耗盡制造它們所用

在晴朗的夜晚，凱特琳·范桑特 (Kaitlyn VanSant) 將能夠欣賞她的工作。然而，要知道她的項目是否成功，必須等到國際空間站的需要補給返回地球之后才可以。“我和我的家人肯定更頻繁地在晚上抬頭，”去年從科羅拉多礦業學院獲得材料科學博

無機鉛鹵化鈣鈦礦半導體由于量子產率高、吸收截面大、載流子輸運性能好、發射窄帶等優點，在太陽能電池、led、激光器件等方面的應用日益受到關注。了解無機鉛鹵化鈣鈦礦帶隙溫度依賴性的物理成因是至關重要的。中國科學院福建物質結構研究所(FJIRSM

梯次利用的市場規模有多大？國內在梯次利用環節較為知名的鐵塔公司曾預估，截至2020年，可以進行梯次利用的動力電池累計為61．86GWh。按照80％的容量衰減以及60％的梯次利用篩選率，到2020年累計梯次利用動力電池約為29．69GWh。而

8月9日，星恒電源股份有限公司（以下簡稱“星恒電源”）與天目湖先進儲能技術研究院有限公司（TIES）攜手，共同創立“雙子星聯合實驗室”，致力于進行“耐高溫、長壽命、高安全的錳酸鋰材料和電池技術開發項目”研究。如今，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池在