梯次利用的市場規模有多大？國內在梯次利用環節較為知名的鐵塔公司曾預估，截至2020年，可以進行梯次利用的動力電池累計為61．86GWh。按照80％的容量衰減以及60％的梯次利用篩選率，到2020年累計梯次利用動力電池約為29．69GWh。而按照0．62元／Wh的梯次利用電池價格估算，2020年動力電池梯次利用的市場規模約為77．69億元。

一般來說，動力電池電量衰減至80％之后就無法滿足為新能源汽車提供動力，而不得不面臨淘汰。如果電池在還擁有80％的電量和幾千次循環壽命的情況下就直接報廢回收，就會存在很大的資源浪費，如何發揮出退役動力電池的價值就會成為各方的關注焦點，這種行為也被企業視作降本增效的有效措施，甚至成為一些企業的新興業務，以增加收益。據研究結果表明,電動汽車退役鋰離子動力電池可利用率達到60%,梯次利用價值巨大.

動力電池二次利用主要體現在儲能方面

一般大型儲能系統對電池的需求量較大，由于電池往往來自不同的車輛，如果不能了解這些源于不同渠道的電池的真實狀態及循環壽命，不但會影響儲能效果，甚至會存在安全風險。而且，當前認為最切實可行的辦法是把動力電池包拆成單體，進行檢測、確認性能后再統一作為儲能使用。

在這一過程中，拆解、檢測、組裝的過程如果僅僅使用人力不僅耗時耗力，且成本不菲。同時，目前各家企業的動力電池結構各不相同，三元電池、磷酸鐵鋰電池，甚至錳酸鋰動力電池等不同結構的電池不僅在性能上有所差別，其使用壽命也有很大差異，這些都是在梯次利用時需要跨越的障礙。

退役動力電池梯次利用的主要流程通常包括以下步驟：

(1)退役的動力電池回收；

(2)對動力電池組進行拆解，獲得電池單體；

(3)根據電池的特性，篩選出可使用的電池單體；

(4)根據需求對電池單體進行配對然后重組成電池組；

(5)后期的系統集成與運行維護等。

退役下來的動力電池雖然容量跟以前相比有所下降，但是仍然具備利用價值。比如用作儲存可再生能源電力的備用電池，對電網供電的巨大峰谷差起到一定得穩定作用，消除電力供需波動等。將退役動力電池進行儲能再利用將會使得新能源汽車制造廠商的成本有所下降。

現階段動力電池梯次回收主要集中在儲能方面。儲能系統的作用體現在可保障大型太陽能、風能等新能源發電大量接入與充分利用，同時又提高了輸配電設備的利用率，提高電網安全裕度；另外相關的技術突破和產業化還將帶動采礦、電池制造、電力電子設備等產業的進一步發展。

動力電池梯次利用管理辦法出臺

為加強新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理，提升資源綜合利用水平，保障梯次利用電池產品的質量，工業和信息化部、科技部、生態環境部、商務部、市場監管總局聯合制定了《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》。

《管理辦法》提出，梯次利用企業應依法履行主體責任，遵循全生命周期理念，落實生產者責任延伸制度，保障本企業生產的梯次產品質量，以及報廢后的規范回收和環保處置；動力蓄電池生產企業應采取易梯次利用的產品結構設計，利于高效梯次利用。

《管理辦法》鼓勵梯次利用企業與新能源汽車生產、動力蓄電池生產及報廢機動車回收拆解等企業協議合作，加強信息共享，利用已有回收渠道，高效回收廢舊動力蓄電池用于梯次利用。鼓勵動力蓄電池生產企業參與廢舊動力蓄電池回收及梯次利用。

《管理辦法》還鼓勵新能源汽車、動力蓄電池生產企業等與梯次利用企業協商共享動力蓄電池的出廠技術規格信息、充電倍率信息，以及相關國家標準規定的監控數據信息（電壓、溫度、SOC等）。梯次利用企業按照《車用動力電池回收利用余能檢測》（GB/T34015）等相關標準進行檢測，結合實際檢測數據，評估廢舊動力蓄電池剩余價值，提高梯次利用效率，提升梯次產品的使用性能、可靠性及經濟性。

以下為《管理辦法》原文：

新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法

一、總則

第一條為了加強新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理，提升資源綜合利用水平，保障梯次利用電池產品（以下簡稱梯次產品）的質量，保護生態環境，依據《中華人民共和國固體廢物污染環境防治法》《中華人民共和國循環經濟促進法》等，制定本辦法。

第二條本辦法適用于中華人民共和國境內梯次利用企業及其他相關市場主體的梯次利用相關活動。

第三條梯次利用企業應依法履行主體責任，遵循全生命周期理念，落實生產者責任延伸制度，保障本企業生產的梯次產品質量，以及報廢后的規范回收和環保處置；動力蓄電池生產企業應采取易梯次利用的產品結構設計，利于高效梯次利用。

第四條工業和信息化部負責全國動力蓄電池梯次利用管理指導、協調工作。生態環境部、商務部、市場監管總局依職責強化動力蓄電池梯次利用監督管理，加強信息共享。

各省、自治區、直轄市及新疆生產建設兵團工業和信息化主管部門會同同級生態環境、商務、市場監管主管部門，協調做好本地區梯次利用指導與監督管理工作。

第五條科技部支持梯次利用關鍵共性技術、裝備的研發與推廣應用，引導產學研用協作，鼓勵梯次利用新型商業模式創新和示范項目建設。

二、梯次利用企業要求

第六條梯次利用企業應符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》（工業和信息化部公告2019年第59號）要求。鼓勵采用先進適用的工藝技術及裝備，對廢舊動力蓄電池優先進行包（組）、模塊級別的梯次利用,電池包（組）和模塊的拆解符合《車用動力電池回收利用拆解規范》（GB/T33598）的相關要求。

第七條鼓勵梯次利用企業研發生產適用于基站備電、儲能、充換電等領域的梯次產品。鼓勵采用租賃、規模化利用等便于梯次產品回收的商業模式。

第八條鼓勵梯次利用企業與新能源汽車生產、動力蓄電池生產及報廢機動車回收拆解等企業協議合作，加強信息共享，利用已有回收渠道，高效回收廢舊動力蓄電池用于梯次利用。鼓勵動力蓄電池生產企業參與廢舊動力蓄電池回收及梯次利用。

第九條梯次利用企業從事廢舊動力蓄電池梯次利用活動時，應依據國家有關法規要求，與新能源汽車、動力蓄電池生產企業協調、厘清知識產權和產品安全責任有關問題。

第十條鼓勵新能源汽車、動力蓄電池生產企業等與梯次利用企業協商共享動力蓄電池的出廠技術規格信息、充電倍率信息，以及相關國家標準規定的監控數據信息（電壓、溫度、SOC等）。梯次利用企業按照《車用動力電池回收利用余能檢測》（GB/T34015）等相關標準進行檢測，結合實際檢測數據，評估廢舊動力蓄電池剩余價值，提高梯次利用效率，提升梯次產品的使用性能、可靠性及經濟性。

第十一條梯次利用企業應規范開展梯次利用，具備梯次產品質量管理制度及必要的檢驗設備、設施，通過質量管理體系認證，所采用的梯次產品檢驗規則、方法等符合有關標準要求，對本企業生產銷售的梯次產品承擔保修和售后服務責任。

第十二條梯次利用企業應按國家有關溯源管理規定，建立溯源管理體系，進行廠商代碼申請和編碼規則備案，向新能源汽車國家監測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺（www.evmam-tbrat.com）上傳梯次產品、廢舊動力蓄電池等相關溯源信息，確保溯源信息上傳及時、真實、準確。

三、梯次產品要求

第十三條梯次產品的設計應綜合考慮電氣絕緣、阻燃、熱管理以及電池管理等因素，保證梯次產品的可靠性；采用易于維護、拆卸及拆解的結構及連接方式，以便于其報廢后的拆卸、拆解及回收。

第十四條梯次產品應進行性能試驗驗證，其電性能和安全可靠性等應符合所應用領域的相關標準要求。

第十五條梯次產品應有商品條碼標識，并按《汽車動力蓄電池編碼規則》（GB/T34014）統一編碼，在梯次產品標識上標明（但不限于）標稱容量、標稱電壓、梯次利用企業名稱、地址、產品產地、溯源編碼等信息，并保留原動力蓄電池編碼。

第十六條梯次產品的使用說明或其他隨附文件，應提示梯次產品在使用防護、運行監控、檢查維護、報廢回收等過程中應注意的有關事項及要求。

第十七條梯次產品包裝運輸應符合《車用動力電池回收利用管理規范第1部分：包裝運輸》（GB/T38698.1）等有關標準要求。

第十八條市場監管總局會同工業和信息化部建立梯次產品自愿性認證制度，獲得認證的梯次產品可在產品及包裝上使用梯次產品認證標志。

四、回收利用要求

第十九條梯次利用企業應按照《新能源汽車動力蓄電池回收服務網點建設和運營指南》（工業和信息化部公告2019年第46號）的相關要求，建立與產品銷售量相匹配的報廢梯次產品回收服務網點，報送回收服務網點信息并在本企業網站向社會公布。鼓勵梯次利用企業與新能源汽車生產等企業合作共建、共用回收體系，提高回收效率。

第二十條梯次利用企業應規范回收本企業梯次產品生產、檢測等過程中產生的報廢動力蓄電池以及報廢梯次產品，按照相關要求，集中貯存并移交再生利用企業處理，并按國家有關要求落實信息公開。

第二十一條梯次產品所有人應將報廢的梯次產品，移交給梯次利用企業建立的回收服務網點或再生利用企業進行規范處理。

第二十二條梯次利用企業、梯次產品所有人等，如因擅自拆卸、拆解報廢梯次產品，或將其移交其他第三方，或隨意丟棄、處置，導致事故的，應承擔相應責任。

五、監督管理

第二十三條縣級以上地方工業和信息化主管部門會同同級有關主管部門，對梯次利用企業的梯次產品生產、溯源等情況進行監督檢查，保障梯次利用的規范、高效開展。

第二十四條縣級以上地方市場監管部門依據職責，對梯次產品認證活動進行監督管理。對認證違規行為，依法進行查處。

第二十五條縣級以上地方生態環境主管部門依據職責對梯次利用企業生產、報廢梯次產品再生利用企業利用處置等活動的環境污染防治情況進行監督，對于違反環境保護有關要求的，依據環境保護相關法律法規進行處理。

第二十六條縣級以上地方商務主管部門會同同級有關主管部門依據國家有關規定對報廢機動車回收拆解企業拆卸、交售動力蓄電池以及錄入動力蓄電池信息等行為進行監督管理。

第二十七條組建新能源汽車動力蓄電池梯次利用專家委員會。專家委員會負責協調新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理過程中的重大技術問題，支撐相關政策研究、行業信息分析等工作。

第二十八條任何組織和個人有權對違反本辦法規定的行為向有關部門投訴、。

六、附則

第二十九條本辦法所稱梯次利用，是指對廢舊動力蓄電池進行必要的檢驗檢測、分類、拆分、電池修復或重組為梯次產品，使其可應用至其他領域的過程。

本辦法所稱梯次利用企業，是指從事梯次產品生產的企業。《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》（工信部聯節〔2018〕43號）中的再生利用企業及廢舊動力蓄電池定義適用于本辦法。

第三十條本辦法由工業和信息化部商科技部、生態環境部、商務部、市場監管總局負責解釋。

第三十一條本辦法自印發之日起30日后實施。電池網，河南巨峰環保，動力電池網