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北京時間10月21日早間消息,據報道,周三,特斯拉發布了最新一個季度的財報,同時還宣布將會在標準續航版本的電動車中,把動力電池切換到一種使用磷酸鐵鋰電極的新電池。據報道,此次調整限于特斯
(記者孫嬌楊)成本與能量密度,是動力電池的關鍵問題,也是新能源汽車突破的重要指標。20日,2021中德汽車大會舉辦動力電池分論壇,來自動力電池領域的專家、企業家齊聚一堂,從成本、能量密度量兩大維度,分
動力電池是新能源汽車的“心臟”,在一定程度上掌握著新能源汽車發展的命脈。對車企來說,動力電池就像懸在頭上的“達摩克利斯之劍”,其性能質量、生產供應和服務保障決定著新能源汽車的生命持久力。隨著新能源汽車
“在升鎳(提升電池鎳含量)這件事上,大家都很有積極性,已經開始去全世界搶鎳!”在10月13日舉行的“全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會”上,中國電池工業協會副理事長黃學杰直白地說,繼鋰礦和鈷礦后,中國
鋰電池容易發生起火爆炸等事故,本質上是由于其有機材料體系造成的。鋰電池在使用或儲存過程中會出現一定概率的失效,包括容量衰減(跳水)、循環壽命短、內阻增大、電壓異常、析鋰、產氣、漏液、短路、變形、熱失
在政策與市場的雙輪推動下,中國新能源汽車產業發展迅猛,目前在中國新能源汽車市場,中國的五菱、比亞迪、蔚來、小鵬等,以及美國的特斯拉,占據了大部分市場,而且新能源車在市場的比重也越來越高。截止目前,中國
集微網消息,10月18日,智通財經網報道稱,豐田汽車周一宣布擬在美國至2030年底投入34億美元用于動力電池的開發和生產。豐田同步宣布在美國設立一家新公司,主要負責動力電池工廠的建設,計劃到2025年
繼LG化學之后,韓國三大動力電池廠商中的另外兩家——三星SDI和SKInnovation(以下稱SKI)也傳出剝離電池業務的消息,雖然三星SDI予以了否認,但SKI的拆分計劃似乎已經塵埃落定。9月1
日前,有海外媒體報道稱,Stellantis集團計劃與三星SDI合作,在北美修建一座新的電池工廠,以應對集團正在逐步擴張的電動化轉型進程。據相關消息人士透露,兩家公司(三星SDI和Stellantis
文|王帥國繼比亞迪“刀片電池”與廣汽埃安“彈匣電池”以針刺試驗對外證明電池安全性后,嵐圖汽車也在外界的見證下,在天津中國汽車技術研究中心對自己的電池做了多項試驗,但并不包括針刺試驗。9月17日,東
10月12日,寧德時代發布公告,控股子公司廣東邦普循環科技有限公司及其控股子公司擬在湖北省宜昌市姚家港化工園田家河片區投資建設邦普一體化電池材料產業園項目,項目投資總金額不超過人民幣320億元。寧德時
9月20日凌晨,一場發生在北京市通州區幸福藝居小區某單元的火災,最終造成5樓的一家五口死亡。事故的罪魁禍首,是三樓一家租戶的電動自行車電池。事發當晚,該租住家庭中的丈夫將電動車的鋰電池帶回家中充電,進
華聲在線9月17日訊(湖南日報·華聲在線記者李曼斯)寧鄉市16日舉行12個重大項目集中開工儀式,項目總投資達180.2億元。全部建成投產后,預計可年創產值210億元、稅收7億元。新開工項目包括邦盛年
10月18日,全球動力電池龍頭寧德時代新能源科技股份有限公司(300750,下稱寧德時代)股價再創歷史新高。寧德時代股價連續兩日大漲,今日盤中一度漲4.61%,報595.24元,創下歷史新高。最終收漲
今年3月底官宣造車的小米,在動力電池領域的布局逐漸浮出水面。記者梳理公開資料發現,小米目前已投資了4家動力電池企業,其中兩家涉及A股上市公司,分別為珠海冠宇、贛鋒鋰業(002460)(小米入股江西贛鋒
近日,濟南市自然資源和規劃局公示了濟南弗迪產業園建設項目(一期)設計方案,建設單位為濟南弗迪電池有限公司。根據園區規劃顯示,項目位于濟南高新區徐寨片區,天璣路以東、天璣東路以西、蔣徐路以北、規劃三號路
2021年1-8月,國內新增鋰電池相關企業共2324家,同比下滑41.5%。隨著細分行業的市場集中度已經不斷攀升,疊加技術、資本門檻要求越來越高,跨界資本回歸理性。隨著新能源賽道越來越火熱,鋰電池相關
“在歐盟和國外相關環保的大背景下,客戶已經給我們提出了非常明確的減碳和回收的要求,比如寶馬、大眾、奔馳、雷諾、沃爾沃等整車企業,對低碳生產、材料回收、LCA(電池全生命周期碳排放)都有了非常明確的要求
近日,受鋰電產業鏈部分產品價格繼續上漲消息影響,A股鋰電池概念股再度拉升,9月份以來,贛鋒鋰業和天齊鋰業不同程度創出階段性新高;同時,鋰電池概念股亦保持活躍,易成新能、紫江企業、巨化股份、中利集團、天
近日消息顯示,在短短幾周時間里,中企在阿根廷斬獲了3個鋰礦的開發權,總計耗資16.9億加元(約合人民幣87億元)。其中,紫金礦業拿下了TresQuebradas項目;贛鋒鋰業拿下了Mariana項目