電動汽車的成功在很大程度上取決于為電池充電時長。在電動汽車不斷發展中，充電時間逐漸縮短，人們也采用快速充電等先進解決方案，只需幾分鐘就能充電完成。直接連接到交流電源的車載充電系統，通常每次充電需要四個小時。相反，以直流電運行的快速充電系統可

密歇根大學的一個研究小組開發了一種透明度為40%、效率約為10%的有機太陽能電池。這種非富勒烯電池是為光伏窗的應用而設想的，它是用聚合物PCE-10作為供體，和一種被稱為BT-CIC的近紅外（NIR）吸收的非富勒烯受體（NFA），以受體-供

2021年9月15日消息，密歇根大學領導的研究表明，一種新型透明且對環境友好的太陽能電池設計，不僅高效率，使用壽命還高達 30 年。它可能為也太陽能窗戶的應用鋪平道路。 在有機材料和外部緩沖液之間添加材料層（IC-SAM 和 C70）的 O

鋰電正極材料生產商正扎堆聚集科創板。9月14日，科創板再迎新成員，三元正極材料龍頭企業振華新材正式加入上市陣營，上市首日，振華新材股價開盤漲幅直逼400%，截至收盤時間，公司最新股價報收46.97元/股，漲299.74%，最新市值208億元

近日，LG新能源副社長、電池研究院院長鄭根昌預測，到2030年，全球電動汽車動力電池需求將達到6.6TWh，高于此前業內預測的3TWh。事實上，今年前8月，中國新能源汽車新車銷量占比已超過10%；歐洲市場電動汽車新車銷量同比翻倍……全球電動

澳大利亞每棟新房都能使用太陽能的夢想又近了一步。澳大利亞鋰離子電池儲能系統的設計和制造商RedEarth與一家大型房屋開發商簽署了一份價值數百萬美元的合同，向其在澳大利亞各地的新房買家提供太陽能和電池——參與的買家還將被鏈接到一個高回報的虛

2021年3月19日，在國際電池行業規模最大的會展活動——2021中國國際電池技術展覽會上，世界領先的檢漏儀器儀表開發商、制造商與供應商英福康（INFICON）公司帶來了其革命性創新產品ELT3000電池（電解液）檢漏儀在中國市場的首次公開

歷時3年研發、試產，達志科技（300530）旗下動力電池板塊領湃新能源3月12日揭開了其重磅新品的面紗——可作為爆款主流電池的高電壓中鎳VDA355電芯模組產品、可個性化定制適配轎跑的高性能電芯產品（58×220×82）和超級快充技術。這意

印度又掌握了一個“前列”的技術，常規AIP動力技術。印度研究與發展組織（DRDO）發表聲明，印度在3月15日完成了印度國產首款用不依賴空氣推進裝置（AIP）的測試，不同于其它國家的AIP系統，印度此次試驗成功的國產AIP動力

電解質通過促進離子在充電時從陰極到陽極的移動以及在放電時反向的移動，充當使電池導電的催化劑。離子是失去或獲得電子的帶電原子，電池的電解質由液體，膠凝和干燥形式的可溶性鹽，酸或其他堿組成。電解質也來自聚合物，如固態電池，固態陶瓷和熔融鹽（如鈉

美國賓州州立大學和中國電子科技大學的研究人員進行了國際合作，一種可持續的、強大的微型超級電容器可能即將問世。到目前為止，高容量、快速充電的能量存儲設備一直受到其電極組成的限制，電極連接負責管理充電和分配能量期間的電子流動。現在，研究人員開發

在擬逾88億增資3家子公司之后，鋰業巨頭贛鋒鋰業又披露擴產計劃！8月5日晚間，贛鋒鋰業公告，子公司擬以自有資金投資84億元建設年產15GWh新型鋰電池項目。具體來看，為打造具有競爭力的新型鋰電池生產基地，實現做大做強的發展目標，贛鋒鋰電擬分

國軒高科3月22日晚間發布公告稱，公司已與合肥市肥東縣人民政府簽署了《動力電池產業鏈系列項目投資合作協議》，公司擬在肥東縣合肥循環經濟示范園內投資建設動力鋰電池上游原材料及電池回收等項目生產基地，計劃總投資120億元。根據協議，該項目初步選

7月31日晚間，停牌一年多的鉀肥龍頭*ST鹽湖發布公告稱，公司已收到深交所通知，公司股票將于8月10日在深交所恢復交易。由于在上市當天，該股沒有漲跌停限制，而該股票又處于鋰電的風口之上，不少市場人士認為，要參與一把。那么，這家公司恢復上市對

據外媒報道，近日，遠景科技集團旗下動力電池公司遠景動力（Envision AESC）宣布將在日本茨城縣新建一座超級電池工廠，加速推動日本電動化轉型，實現2050零碳排放目標。這也是近期遠景動力宣布獲得國際一線客戶訂單并在法國、英國落地動力電

在過去30年里，用于手機、筆記本電腦和汽車的可充電鋰離子電池的成本已大幅下降，并成為這些技術快速增長的主要驅動力。但是，試圖量化成本下降的結果是模糊和相互矛盾的，這阻礙了預測該技術的未來或設計有用的政策和研究重點的嘗試。現在，麻省理工學院的

當前，氫燃料電池汽車已經進入市場導入期，以日本豐田Mirai、本田Clarity和韓國現代Nexo 為代表的燃料電池汽車已經實現商業化，其在車輛性能和續航里程等方面已經可以媲美傳統燃油車水平。乘用車用燃料電池電堆功率級別一般在100 kW

自上個世紀90年代以來，EC基電解液體系不錯的抗氧化能力（~4.3 V）以及與石墨負極良好的匹配性能奠定了目前商用鋰離子電池的大規模應用的基礎。但隨著近年來人們對電動汽車行車里程等的進一步渴求，該體系（石墨負極-EC基電解液-NMC/LCO

近日，國際能源署（IEA）發布報告《燃料電池在道路交通的部署現狀2021》（Deployment Status of Fuel Cells in Road Transport:2021 Update）。報告對截至2021年初全球燃料電池汽車

今天，采用替代驅動系統的汽車生產的快速和意外增長，給汽車制造商及其制造伙伴帶來了廣泛的泄漏檢測挑戰，以確保汽車質量。例如，為電池電動汽車（BEV）和插電式混合動力汽車（PHEV）制造的牽引電池系統，必須防止水和潮濕，因為水和潮濕會減少電池壽