去年全球范圍發(fā)布禁售燃油車時(shí)間表，讓人們意識(shí)到新能源車的時(shí)代就要來了，而純電動(dòng)車、插電混動(dòng)、燃料電池車等等，為什么短短幾年時(shí)間就成為未來的主旋律？

目前業(yè)內(nèi)對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的擔(dān)憂，除了燃料汽車自身技術(shù)推廣運(yùn)用、初期成本投入巨大導(dǎo)致的市場化量產(chǎn)矛盾外，主要集中在已相對(duì)成熟并商業(yè)化量產(chǎn)運(yùn)用的鋰電池為動(dòng)能的電動(dòng)汽車板塊。

銀河資源有限公司（GalaxyResourcesLtd）在周一的聲明中聲稱，鋰電池價(jià)格和對(duì)包括電動(dòng)汽車在內(nèi)的鋰離子電池產(chǎn)品的需求開始顯現(xiàn)出季節(jié)性的趨勢(shì)變化。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截止4月23日，2018年碳酸鋰價(jià)格已下跌12.5％，氫氧化鋰下0.7％。

近日，中科院大連化物所儲(chǔ)能技術(shù)研究部報(bào)道了一種制備柔性電池的新工藝，他們通過化學(xué)鍍技術(shù)實(shí)現(xiàn)活性物質(zhì)與導(dǎo)電基底直接牢固結(jié)合，當(dāng)電池任意彎折時(shí)，活性物質(zhì)都不會(huì)產(chǎn)生脫落，顯示出很好的柔韌性，該電池可應(yīng)用在可彎折電子設(shè)備上。

近年來，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，2017年我國新能源汽車產(chǎn)銷突破70萬輛，新能源汽車保有量已經(jīng)突破180萬輛，近年預(yù)計(jì)產(chǎn)銷將達(dá)到100萬輛，受新能源汽車產(chǎn)銷拉動(dòng)，我國電動(dòng)汽車相關(guān)技術(shù)及配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也取得了一定發(fā)展。

新能源汽車在國家和市場的雙重支持下飛速發(fā)展，電動(dòng)汽車資源網(wǎng)了解到，截至2017年底，我國新能源汽車銷量已達(dá)180萬輛，在全球累計(jì)銷量中超過50%。

傳統(tǒng)車企相繼在新能源汽車領(lǐng)域集中發(fā)力，新興造車勢(shì)力也將新能源汽車領(lǐng)域看作開拓的重點(diǎn)。一時(shí)間，新能源汽車市場呈現(xiàn)出欣欣向榮的景象，新能源汽車產(chǎn)業(yè)也有望迎來井噴期。

報(bào)告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入107.52億元，較上年同期增長37.22%，歸屬于上市公司股東的凈利潤6.10億元，較上年同期增長131.42%，基本每股收益0.16元，擬向全體股東每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利0.26元。

作為特斯拉獨(dú)家的汽車電池供應(yīng)商，松下目前在日本和美國為特斯拉汽車生產(chǎn)電池。2016年1月，松下與特斯拉聯(lián)合投資50億美元在內(nèi)華達(dá)州興建超級(jí)電池工廠(Gigafactory)，成為全球最大的汽車電池工廠，日前已經(jīng)投入生產(chǎn)。

報(bào)告顯示，部分電動(dòng)汽車車型的售價(jià)將最早于2024年與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車持平，并將在2025年繼續(xù)下降。但要促成這一切，電池組成本需要進(jìn)一步下降，即便用于電池單元的金屬需求增長。

鉛酸蓄電池是指電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的一種蓄電池。廣泛應(yīng)用于汽車、摩托車、通信、新能源、交通、電力等眾多領(lǐng)域。

德國汽車制造商戴姆勒公司決定停止在全球范圍內(nèi)生產(chǎn)家用電池儲(chǔ)能產(chǎn)品，并解散美國分公司的該項(xiàng)業(yè)務(wù)。

中國鋰電池行業(yè)方興未艾，在國家政策的激勵(lì)下，現(xiàn)有產(chǎn)能擴(kuò)產(chǎn)與潛在產(chǎn)能開發(fā)逐年倍增，作為鋰離子電池內(nèi)層組件中最有利潤價(jià)值的隔膜更是率先發(fā)展。

國際金融歷史上，總有一些資源國家，在某一時(shí)間段內(nèi)因某品種礦價(jià)的驚人表現(xiàn)而成為資本角逐的中心。這一次，是剛果(金)的鈷。

根據(jù)《規(guī)劃》，在2018年至2020年，全省將建設(shè)高速公路城際快充站108.5對(duì)，新增89.5對(duì)：2018年建設(shè)28.5對(duì)、2019年建設(shè)32對(duì)、2020年建設(shè)29對(duì)。

錢江新能源擬在溫嶺市東部新區(qū)實(shí)施浙江錢江新能源40億Wh鋰離子動(dòng)力與儲(chǔ)能電池總成項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資約31.8億元。

1月16日，2018新形勢(shì)下動(dòng)力電池發(fā)展方向研討會(huì)在南京舉辦，中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長劉彥龍出席大會(huì)并指出，2018年補(bǔ)貼退坡是不爭的事實(shí)，新能源動(dòng)力電池面臨技術(shù)升級(jí)，高比能量動(dòng)力電池將是未來研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的重點(diǎn)，而且未來新能源電池產(chǎn)能將集中在少數(shù)幾家大企業(yè)。

欣旺達(dá)公告2018年一季度業(yè)績，營業(yè)收入35.35億元，同比增長59.53%，歸屬于上市公司股東的凈利潤1.15億元，同比增長58.81%，歸屬于上市公司的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤0.76億元，同比增長46.93%。

“‘雙積分’管理辦法實(shí)施在即，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正面臨產(chǎn)能急劇擴(kuò)張、產(chǎn)業(yè)鏈存在短板、回收利用滯后等難題。”工信部賽迪研究院副院長宋顯珠表示，居高不下的成本和難以突破的能量密度水平已然成為動(dòng)力電池行業(yè)急需邁過的兩道坎。

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，日本政府將與民營企業(yè)攜手推進(jìn)新一代純電動(dòng)汽車(EV)電池的開發(fā)