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固態電池商業化的核心障礙之一在于:可供選擇的固態電解質材料太少,該類材料旨在確保鋰離子能在正負極之間有效移動。
提高電池的能量密度是未來電池的發展趨勢,電解液未來發展趨勢也是配合電池,提高能量密度、安全性、滿足一致性。下面就隨電源管理小編一起來了解一下相關內容吧。
近日,天津大學化工學院楊全紅教授及其研究團隊提出了一種“硫模板法”,他們通過對高體積能量密度鋰離子電池負極材料的設計,最終完成石墨烯對活性顆粒包裹的“量體裁衣”,使鋰離子電池變得“更小”成為可能。
2017年3月份,國家工信部等四部委聯合頒布《促進汽車動力電池發展行動方案》,指出到2020年,要求新型鋰離子動力申池單體比能量超過300Wh/Kg;系統比能量力爭達到260Wh/Kg。
日前,常州百利鋰電智慧工廠有限公司傳來喜訊,該公司與國內某大型軍工企業簽訂了合同總價近億元的新能源汽車鋰電池材料數字化生產線設備采購及服務合同,合同范圍覆蓋整個新能源材料智慧工廠的設計、制造、安裝及調試。
4月3日,星源材質發布了2017年年度報告,全年實現營業總收入5.21億元,較上年同期增長3.09%;實現凈利潤1.07億元,較上年同期減少31.29%。
廈門凱納石墨烯技術股份有限公司將于本月底建成省內首條千噸級石墨烯鋰電池導電漿料生產線,預計下月投產。大規模投產后其產能有望達兩千噸,形成產值約1.5億元。
據寶泰隆新材料股份有限公司最新消息,該公司董事會9月25日通過了相關議案,擬與中國科學院蘇州納米技術與納米仿生研究所南昌研究院簽署《石墨烯應用技術聯合工程中心共建合作協議》,開展石墨烯、石墨相關的科研工作,以推動石墨烯材料應用技術發展。
近日,上汽集團正式啟動了乘用車寧德鋰電產業基地項目建設,根據規劃,基地占地面積約2200畝,總投資50億元左右,將于2019年正式投產。
此次中俄博覽會上,與公眾見面的產品中,囊括了高純石墨、球形石墨、膨脹石墨等以原材料為主的初級產品,同時也有少量生產電池負極材料、人造金剛石、石墨電極等深加工產品。
山西樂琪石墨烯電池新材料項目位于澤州縣巴公鎮中小微企業孵化園,項目建設分兩期進行,年產7500噸石墨烯復合導電漿項目為第一期工程,計劃于2017年12月份試生產。