據(jù)外媒報(bào)道，第一批電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車的電池正接近退役年限，但它們不會(huì)被運(yùn)往垃圾填埋場，而是在日本7-Elevens門店中幫助冰鎮(zhèn)啤酒，為美國加州的汽車充電站供電，為歐洲家庭和電網(wǎng)儲(chǔ)存能源。

據(jù)外媒報(bào)道，2016年和2017年，上市礦業(yè)公司AlturaMining先后與中國鋰金屬及電池材料生產(chǎn)商Lionergy和電池生產(chǎn)商堅(jiān)瑞沃能簽署具約束性的訂單合同，合同約定的數(shù)量都在10萬噸級(jí)別。

在剛剛過去的6月份，蘇州力神實(shí)現(xiàn)了單月1.07億元的銷售收入，環(huán)比增長超過160%。這是蘇州力神自投產(chǎn)以來，首次實(shí)現(xiàn)單月銷售收入超過億元。

據(jù)悉，長安汽車與比亞迪將于7月5日在深圳簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議暨電池合資合作框架協(xié)議。雙方將聯(lián)合各自在新能源、智能化、海外市場、共享出行等多個(gè)領(lǐng)域的優(yōu)勢資源，開展從業(yè)務(wù)到資本層面的全方位深度合作。

7月4日，國家發(fā)改委發(fā)布了《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定(征求意見稿)》(簡稱《意見稿》)，提出要優(yōu)化傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)能布局，科學(xué)規(guī)劃新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局，嚴(yán)格新建純電動(dòng)汽車企業(yè)投資項(xiàng)目管理，防范盲目布點(diǎn)和低水平重復(fù)建設(shè)。支持社會(huì)資本和具有較強(qiáng)技術(shù)能力的企業(yè)投資新能源汽車、智能汽車、節(jié)能汽車及關(guān)鍵零部件以及動(dòng)力電池回收利用等領(lǐng)域。

特斯拉新能源汽車火災(zāi)引關(guān)注，折射出大眾對(duì)新能源汽車安全問題的憂慮。面對(duì)無法杜絕的著火事故，國家、社會(huì)組織和企業(yè)需要聯(lián)合作為。

工信部網(wǎng)站7月3日發(fā)布公告，為推進(jìn)動(dòng)力蓄電池回收利用，工信部制定了《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》，自2018年8月1日起施行。

電力行業(yè)是國家的基礎(chǔ)支柱產(chǎn)業(yè)，其對(duì)設(shè)備的安全性、可靠性有嚴(yán)苛的要求，對(duì)于電力儲(chǔ)能的推廣我們需要有嚴(yán)謹(jǐn)敬畏的態(tài)度。有儲(chǔ)能項(xiàng)目并不代表電力鋰電儲(chǔ)能技術(shù)已經(jīng)成熟。

7月4日，東風(fēng)時(shí)代在東風(fēng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園成立并建成投產(chǎn)，這標(biāo)志著東風(fēng)汽車與寧德時(shí)代的合作程度進(jìn)一步升級(jí).

智利Corfo（生產(chǎn)促進(jìn)委員會(huì)）將在擁有全球54%的鋰資源Antofagasta北部地區(qū)建立一個(gè)能源轉(zhuǎn)型與先進(jìn)鋰材料開發(fā)中心。

7月4日，汽車蓄電池制造商江森自控能源動(dòng)力與4S店新零售服務(wù)平臺(tái)樂車邦宣布達(dá)成深度戰(zhàn)略合作，將為4S店客戶提供汽車蓄電池產(chǎn)品和服務(wù)。

孚能科技作為國內(nèi)軟包動(dòng)力電池企業(yè)的代表，在2017年出現(xiàn)市場爆發(fā)，實(shí)現(xiàn)乘用車動(dòng)力電池裝機(jī)4.37萬臺(tái)，沖刺至動(dòng)力電池裝機(jī)總電量排名第7位，成為動(dòng)力電池領(lǐng)域的一匹黑馬。

北汽新能源EU300對(duì)私版車型發(fā)布上市，將首次對(duì)私人用戶銷售EU300對(duì)私版，快充下可實(shí)現(xiàn)30分鐘充80%電量，開放3分鐘換電模式。

據(jù)廣東發(fā)改委網(wǎng)站消息，廣東省發(fā)布《關(guān)于我省新能源汽車用電價(jià)格有關(guān)問題的通知》，通知稱各類電動(dòng)汽車充電服務(wù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)上限，最高不得超過每千瓦時(shí)0.8元，自2018年7月1日起執(zhí)行。

預(yù)計(jì)到2025年，全球電動(dòng)汽車電池模塊庫存將超過340萬個(gè)（今年約為5.5萬個(gè)），尋找再利用這項(xiàng)技術(shù)的方法變得越來越緊迫。

不過，紅星汽車比我們想象的要頑強(qiáng)得多。2015年，紅星汽車被多氟多化工股份有限公司收購，再次“起死回生”。不過，這家主營電子化學(xué)品、鋰離子電池材料等業(yè)務(wù)的公司，為什么要收購紅星汽車呢？

產(chǎn)業(yè)鏈的延伸，更多還是為了提升企業(yè)的整體競爭力，增強(qiáng)盈利能力。得益于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，近幾年鋰電池產(chǎn)業(yè)非常火熱，也吸引了不少新進(jìn)入者。

6月27日舉辦的“中國（青海）鋰產(chǎn)業(yè)與動(dòng)力電池國際高峰論壇”上，青海省副省長兼省國資委主任王黎明表示，預(yù)計(jì)到2020年，全省碳酸鋰產(chǎn)能將達(dá)到12萬噸左右。

隨著新政對(duì)新能源汽車的續(xù)航里程提出更高要求，高續(xù)航里程下的新能源汽車將會(huì)呈現(xiàn)更好的發(fā)展趨勢，在電池技術(shù)不斷突飛猛進(jìn)的情況下，新能源汽車的續(xù)航里程焦慮也將成為過去，這也將推動(dòng)新能源汽車加快智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展步伐。

比較三星和戴爾官方公布的召回原因，三星筆記本電腦配備的松下電池與戴爾電池此次出現(xiàn)的問題存在較大相似性，皆因電池內(nèi)部可能會(huì)出現(xiàn)短路，極端情況下可能會(huì)發(fā)生過熱燃燒的風(fēng)險(xiǎn)。