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宣傳內(nèi)容
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石墨烯電池技術(shù)利好不斷,一種新型的石墨烯/磷酸鐵鋰量子點(diǎn)協(xié)同儲(chǔ)能材料技術(shù)未來5年內(nèi)將實(shí)現(xiàn)商用,最終與消費(fèi)者見面。
索諾拉(Sonora)鋰項(xiàng)目與巴卡諾拉(Bacanora)礦業(yè)公司的合作更進(jìn)了一步,該公司周四宣布已獲得1.5億美元的債務(wù)融資,用于墨西哥索諾拉鋰項(xiàng)目第一階段開發(fā)。
盡管鋰電池仍被認(rèn)為是未來十年內(nèi)主流的電池技術(shù),但新的電池技術(shù)其實(shí)也在逐步發(fā)展過程中。就此,外媒就未來5大電池技術(shù)做出預(yù)測:
在今年5月,國務(wù)院總理李克強(qiáng)考察了豐田汽車公司的氫燃料電池車Mirai之后,一時(shí)間掀起了業(yè)界對氫燃料電池的熱烈討論,以及汽車產(chǎn)業(yè)對氫燃料電池的熱切追捧。
動(dòng)力電池作為新能源汽車的心臟,一直是新能源汽車行業(yè)的命脈所在。伴隨國內(nèi)新能源汽車銷量駛?cè)敫咚侔l(fā)展軌道,動(dòng)力電池也迎來了前所未有的增長浪潮。
新能源汽車的快速發(fā)展正在刺激動(dòng)力電池行業(yè)的重新洗牌。一邊曾經(jīng)是國內(nèi)第三大電池企業(yè)的沃特瑪陷入資金斷裂、工廠歇業(yè)的局面,一邊卻是行業(yè)新秀寧德時(shí)代成功IPO,開啟了寶馬加持德國建廠之路。而在二者之間,比亞迪吹響了重回王者之位的號角。
近日由國家工業(yè)和信息化部公示了申報(bào)第309批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品,微宏快充在本批公告中入選客車14款,排名第三。
7月9日,復(fù)星國際宣布通過其旗下復(fù)星高科及基金,投資了國內(nèi)領(lǐng)先的新能源動(dòng)力電池企業(yè)天津市捷威動(dòng)力工業(yè)有限公司(“捷威動(dòng)力”)。按照規(guī)劃,捷威動(dòng)力將建設(shè)多個(gè)生產(chǎn)基地,迅速提升產(chǎn)能規(guī)模,并持續(xù)開拓國內(nèi)外市場,全面提升行業(yè)競爭力。
寶馬汽車將從寧德時(shí)代(CATL)采購約40億歐元 (47億美元) 的電池,為寧德時(shí)代在德國建立生產(chǎn)基地的計(jì)劃提供了基石。
越來越多的電動(dòng)車,意味著將產(chǎn)生越來越多的廢舊動(dòng)力蓄電池。廢舊電池如果在回收過程中出現(xiàn)泄漏,不僅會(huì)造成重金屬污染,具備強(qiáng)腐蝕性和強(qiáng)毒性的電解質(zhì)也存在危害環(huán)境和生態(tài)健康的可能。
氫燃料電池汽車可以實(shí)現(xiàn)零污染和零排放,是未來理想的清潔能源產(chǎn)品,有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為其是新能源汽車的一種終極解決方案,可以切實(shí)保障國家的能源安全和環(huán)境安全。
鋰離子電池,又稱為搖椅電池,他的主要組成部分是正極、負(fù)極、隔膜及電解液。當(dāng)前鋰離子動(dòng)力電池正極一般采用尖晶石型 LiMn2O4或鎳基層狀氧化物, 負(fù)極以石墨為主,電解液為含 LiPF6 的碳酸酯(EC,EMC)有機(jī)溶液。
作為一個(gè)鋰離子電池生產(chǎn)和消費(fèi)大國,我國已經(jīng)基本形成從礦產(chǎn)資源、電池材料和配件到鋰離子電池及終端應(yīng)用產(chǎn)品的完整產(chǎn)業(yè)鏈。
特斯拉的Gigafactory在降低電池電池成本和為儲(chǔ)能和電動(dòng)汽車提供電池方面有著重要的優(yōu)勢,這已經(jīng)不是什么秘密了。
當(dāng)馬斯克談到特斯拉的電池突破的時(shí)候,很多人都質(zhì)疑:電池難道真的能在未來驅(qū)動(dòng)我們的汽車嗎?按照彭博社的消息,“對于石油這樣已經(jīng)存在幾十年的能源來說,電池只是剛剛開始。”
自2017年10月電池級碳酸鋰自16.8萬元/噸高點(diǎn)滑落,市場對碳酸鋰市場供過于求的預(yù)期逐步發(fā)酵,中間伴隨著沃特瑪事件重創(chuàng)鐵鋰市場、鹽湖工業(yè)級碳酸鋰報(bào)價(jià)跌破10萬元/噸等多重利空事件影響,碳酸鋰價(jià)格一路下滑,跌跌不休,SMM7月6日電池級碳酸鋰報(bào)價(jià)11.3-11.8萬元/噸,創(chuàng)28個(gè)月新低。
在今年5月,國務(wù)院總理李克強(qiáng)考察了豐田汽車公司的氫燃料電池車Mirai之后,一時(shí)間掀起了業(yè)界對氫燃料電池的熱烈討論,以及汽車產(chǎn)業(yè)對氫燃料電池的熱切追捧。而進(jìn)入到6月,則曝出了大眾集團(tuán)與氫燃料電池技術(shù)公司巴拉德的合作延長至2019年3月。6月21日,奧迪又發(fā)出與韓國現(xiàn)代“聯(lián)姻”共同研發(fā)氫燃料電池汽車組件和技術(shù)的信號。