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宣傳內(nèi)容
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特斯拉繼成功申請混動系統(tǒng)專利之后，近日又拿下金屬空氣電池的充電技術(shù)專利。業(yè)內(nèi)人士認為，如果該技術(shù)可實用，將進一步提高電動汽車的續(xù)駛里程。
新國補政策出臺，確定了以電池系統(tǒng)能量密度為補貼標(biāo)準(zhǔn)，這無疑讓具有較高能量密度的三元材料鋰電池受益并成為今后動力電池的主流。三元動力電池的趨勢是高鎳化，對電池材料的要求越來越高，電解液要往高壓、高安全方向發(fā)展。
PACK工藝作為動力電池生產(chǎn)、設(shè)計和應(yīng)用的關(guān)鍵步驟，是連接上游電芯生產(chǎn)與下游整車運用的核心環(huán)節(jié)，其重要性不言而喻。而目前一些動力電池PACK企業(yè)的處境卻略顯“尷尬”，其市場份額被電芯生產(chǎn)企業(yè)和整車企業(yè)不斷瓜分。
負極材料是鋰離子電池的重要組成部分，它直接影響著電池的能量密度、循環(huán)壽命和安全性能等關(guān)鍵指標(biāo)。隨著新能源汽車在實際應(yīng)用中對續(xù)航里程要求的不斷提高，動力電池相關(guān)材料也向著提供更高能量密度的方向發(fā)展。
然而，目前動力電池產(chǎn)品性能、質(zhì)量和成本仍然難以滿足新能源汽車推廣普及需求，尤其在基礎(chǔ)關(guān)鍵材料、系統(tǒng)集成技術(shù)、制造裝備和工藝等方面與國際先進水平仍有較大差距。
全球都在重視環(huán)境問題，各大汽車廠商也大力推廣新能源汽車，鋰電池技術(shù)應(yīng)用是必不可少的，政府也提倡支持新能源汽車，現(xiàn)在很多城市公交車都采用電車，鋰電池的發(fā)展前景很不錯。
磷酸鐵鋰電池的全名是磷酸鐵鋰鋰離子電池，這名字太長，簡稱為磷酸鐵鋰電池。由于它的性能特別適于作動力方面的應(yīng)用，則在名稱中加入“動力”兩字，即磷酸鐵鋰動力電池。也有人把它稱為“鋰鐵(LiFe)動力電池”。
全球都在重視環(huán)境問題，各大汽車廠商也大力推廣新能源汽車，鋰電池技術(shù)應(yīng)用是必不可少的，政府也提倡支持新能源汽車，現(xiàn)在很多城市公交車都采用電車，鋰電池的發(fā)展前景很不錯。
氫燃料電池汽車的電能來自氫燃料電池所產(chǎn)生的電化學(xué)反應(yīng)，其原理是，利用氫氣與氧氣產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，生成電能。作為氫燃料電池汽車的核心，氫燃料電池的產(chǎn)業(yè)化水平直接決定氫燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)化水平。
《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》將從今年8月1日起施行，目前汽車生產(chǎn)商、動力電池生產(chǎn)商均在回收利用行業(yè)抓緊布局。那么當(dāng)風(fēng)口到來之時，行業(yè)真的準(zhǔn)備好了嗎?
在電動汽車的發(fā)展歷程中，特斯拉Model 3是一個豐碑式的存在，自特斯拉推出第一代Model 3以來，電動車的發(fā)展達到了一個新高峰。最近特斯拉的工程師們開始迭代Model 3的電池技術(shù)。
松下發(fā)表聲明，由于古巴是受美國制裁的國家，而且并不確定特斯拉電動車使用的電池中有多少鈷是來自古巴，出于擔(dān)心使用古巴的鈷會受到影響，因此暫停了與該供應(yīng)商之間的合作關(guān)系。
虛擬電廠（VPP）解決方案提供商將其產(chǎn)品與比利時的2兆瓦的儲能電池相連，它將成為比利時首個參與電網(wǎng)頻率控制儲備的儲能電池。
百利科技表示，從目前的正極產(chǎn)線訂單情況看，行業(yè)前20的企業(yè)中有70%-80%與公司有合作，截止2017年底，行業(yè)前10的企業(yè)中90%都是公司的合作客戶。
寧德時代自誕生之日就找準(zhǔn)定位：專注于電動汽車用動力電池電芯及系統(tǒng)。2011年，華晨寶馬主動找到寧德時代，為純電動汽車之諾1E尋找電池制造商。華晨寶馬向?qū)幍聲r代提交了七百多頁的動力電池系統(tǒng)需求規(guī)格書。雙方成立了上百人的電池聯(lián)合開發(fā)團隊，涵蓋電芯、系統(tǒng)架構(gòu)、機械設(shè)計、測試驗證、質(zhì)量管理等所有電池包的關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域。
百川股份擬通過全資子公司南通百川以1000萬元在寧夏省銀川市靈武縣投資設(shè)立全資孫公司寧夏百川新材料有限公司。
在《財富》針對中國發(fā)的中國500強名單中，有5家鋰電池業(yè)務(wù)的企業(yè)入圍，按照排名先后，分別比亞迪、天能動力、超威動力、智慧能源、欣旺達。
