在極片分切工藝中，刀具的側(cè)向壓力和重疊量是圓盤切刀部的主要調(diào)整參數(shù)，需要根據(jù)極片的性質(zhì)和厚度詳細(xì)調(diào)整。

孚能科技C輪融資已完成，并籌得了10億多美元的資金。籌得的資金將用于加速擴(kuò)張其全球汽車電池生產(chǎn)基礎(chǔ)設(shè)施。

電易投資及其關(guān)聯(lián)公司（浙江儲能控股有限公司）將向雄韜股份購買或租賃電池包或電池組或相關(guān)產(chǎn)品，需求量計(jì)劃總價值不低于4.3億元（含稅）。

南洋科技擬將公司中文名稱變更為“航天彩虹無人機(jī)股份有限公司”，并向國家工商行政管理總局提交更名申請。目前，更名申請已獲總局核準(zhǔn)。

此前微宏動力只為客車配套，這是首次配套乘用車，打破快充動力電池難以立足乘用車市場先例。

8月22日，贏合科技股份有限公司（以下簡稱“贏合科技”）發(fā)布公告稱，公司已收到中央預(yù)算內(nèi)投資補(bǔ)助資金5189萬元。據(jù)悉，該筆補(bǔ)助資金是贏合科技全資子公司惠州市贏合科技有限公司（以下簡稱“惠州贏合”）“鋰離子動力電池生產(chǎn)一體化裝備智能化改造項(xiàng)目”被列入工業(yè)技術(shù)改造專項(xiàng) 2018 年中央預(yù)算內(nèi)投資計(jì)劃所得。

2018年國內(nèi)軟包電池市場格局和產(chǎn)能布局方面已經(jīng)出現(xiàn)了顯著變化，一方面，此前以方形為主的動力電池企業(yè)開始加速軟包電池布局；另一方面，此前主攻商用車市場的電池企業(yè)開始進(jìn)軍乘用車市場。

9月12日，深圳市贏合科技股份有限公司發(fā)布公告稱，公司于2018年9月11日與LG化學(xué)簽訂了《采購協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，LG化學(xué)將從贏合科技采購19臺卷繞機(jī)（含J／R下料機(jī)）。

隨著全球知名車企推出電動化目標(biāo)，新能源車滲透率提升帶來鋰電需求提升，而鋰電高端產(chǎn)能不足，全球鋰電龍頭仍處于擴(kuò)產(chǎn)周期，高端鋰電設(shè)備需求劇增。

9月12日，先導(dǎo)智能發(fā)布公告稱，公司及全資子公司珠海泰坦新動力電子有限公司近期陸續(xù)收到主要客戶寧德時代中標(biāo)通知，中標(biāo)數(shù)額累計(jì)達(dá)9.1億元。

自新能源汽車行業(yè)產(chǎn)生以來，各大品牌之間的較量早已屢見不鮮，現(xiàn)如今金彭、麗馳、雷丁等新興新能源品牌紛紛入局，使得新能源市場競爭再度加劇。

受補(bǔ)貼退坡影響，部分動力電池企業(yè)在2018年開始陸續(xù)出現(xiàn)資金緊張、利潤縮減、停產(chǎn)裁員等問題，動力電池企業(yè)整體經(jīng)營情況低于逾期，受此影響，上游原材料及相關(guān)配套企業(yè)也出現(xiàn)了資金鏈緊張、停產(chǎn)倒閉的問題，動力電池產(chǎn)業(yè)可謂是哀鴻遍野、滿地雞毛。

據(jù)外媒報(bào)道，科思創(chuàng)有限責(zé)任公司（Covestro LLC）正與萊丹科技有限責(zé)任公司（Leister Technologies LLC）合作，一起研發(fā)激光焊接液體冷卻電池模塊的制造工藝和材料解決方案。

9月11日，山西美錦能源股份有限公司發(fā)布公告稱，公司控股子公司佛山市飛馳汽車制造有限公司于2018年9月10日與馬來西亞砂拉越經(jīng)濟(jì)發(fā)展公司就氫燃料電池客車的供應(yīng)和交付簽署了諒解備忘錄。

據(jù)外媒報(bào)道，全固態(tài)電池（ASSB）開發(fā)商Solid Power公司宣布完成A輪融資，融得2000萬美金。

盡管CATL已經(jīng)表示凈利下滑是由去年同期轉(zhuǎn)讓普萊德的收益影響，但業(yè)內(nèi)還是刮起了一陣質(zhì)疑CATL行業(yè)地位的風(fēng)氣。

近日，特斯拉（上海）有限公司變更注冊資本，由此前的1億元增至46.7億元人民幣，經(jīng)營范圍也新增了電池隔膜、電池管理系統(tǒng)、電動汽車電控集成、電動汽車驅(qū)動電機(jī)、大功率電子器件等新能源汽車關(guān)鍵零部件制造，上海建廠進(jìn)一步提速。

9月9日，比亞迪西安云軌示范線項(xiàng)目開工，同期舉行的還有比亞迪30GWh動力電池項(xiàng)目簽約儀式。據(jù)電池中國網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，截至目前，比亞迪現(xiàn)有、在建及簽約的動力電池項(xiàng)目產(chǎn)能累計(jì)已達(dá)100GWh。其中，今年以來新投產(chǎn)及規(guī)劃在建的項(xiàng)目就達(dá)84GWh，比亞迪動力電池產(chǎn)能擴(kuò)張的速度有些驚人!

經(jīng)過政策的多年助力，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已得到了長足發(fā)展，中國新能源電動汽車和動力電池產(chǎn)品已經(jīng)率先走出國門，像比亞迪的電動大巴早已在歐美的公路上跑起來了，裝配寧德時代、星恒電源、微宏動力電池的電動汽車也在歐美或大洋洲的道路上行駛著。不過，同樣作為新能源汽車重要路線之一的氫燃料電池汽車，一直因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)鏈較為薄弱，核心技術(shù)缺失和關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化率較低，出口方面遲遲沒有動靜。然而，這一局面即將被打破，中國氫燃料電池汽車出口將實(shí)現(xiàn)零的突破。

報(bào)告期內(nèi)，卓能材料營收7121萬元，同比下降26%；歸屬于掛牌公司股東的凈利潤為-660.26萬，較去年同期433.17萬元減少了252.43%。