9月19日，上海大眾出租租賃汽車公司首批50輛榮威Ei5純電動出租車正式上線運營，這款新車型為上海出租汽車行業正式開啟“綠色出行”時代，也為即將到來的首屆中國國際進口博覽會提供更加清潔的出行方式。

美國麻省理工學院和布萊根婦女醫院的研究人員開發出一種依靠胃酸驅動的伏打電池，可產生足夠電力供微型傳感器或藥物輸送設備運行。

倫敦9月19日消息，世界金屬統計局（WBMS）周三公布的報告顯示，2018年1-6月全球鎳市供應短缺4.33萬噸，2017年全年為短缺7.63萬噸。

9月20-23日,“第二屆GFM2018全球未來出行大會”在杭州隆重舉辦，大會整合全球頂尖智庫、產業資源、核心企業以及政府管理部門等出行相關的產業體系化資源，深入探討汽車與出行產業的未來發展趨勢與創新實踐，從產業政策、戰略路徑、技術與產品創新、法規標準等多維度助推汽車產業升級與發展。

純電動汽車的推廣也并不理想。充電收費標準高、充電接口標準不一、充電難充電貴……不少配套企業也是入不敷出，虧損連連。

電鈷價格自8月中下旬開始出現上揚，保持穩中有升趨勢，硫酸鈷／四氧化三鈷價格企穩。更為重要的是，作為行業定價體系的基石與標桿的海外鈷價，亦持續回升。

目前中國電動汽車制造商已達487家，其中具備資質的寥寥無幾。業內人士認為，當前的中國電動汽車創業公司中只有10%能夠在未來五年內存活下來。

國際市場研究機構Qyresearchreports日前發布微電網電池儲能市場研究報告稱，到2025年全球微電網電池儲能需求將達到3.4億美元。

自從特斯拉被熱炒之后，幾乎每隔一段時間就會冒出幾篇高科技電池電動車的新聞。什么豐田的氫燃料電動車，能跑1600公里的鋁電池電動車，一次充電跑600公里的液流電池車，石墨烯電池，鋁離子電池……

在車用動力電池領域，鋰電池已經成為主流。目前國際主流動力電池企業主要電池類型基本為磷酸鐵鋰和三元鋰電池。

近年來，全球的鋰生產廠商紛紛擴建產能以滿足未來市場的需求，在提升產能的同時，如何確保產品的銷路能夠能到保證，贛鋒鋰業此次與LG化學的“牽手”或許能夠為市場帶來一些參考。

比亞迪與英福康在氦氣檢漏領域達成合作，比亞迪將在其新建動力電池生產線上全面采用德國英福康公司氦氣檢漏儀，雙方將共同開發新的檢漏技術，滿足新型電池的檢漏工藝。

荊門市格林美與青山鋼鐵集團下屬企業永青科技將成立合資公司—福安青美能源材料有限公司，負責建設三元動力電池材料項目，項目投資總額18.5億元。

9月4日，三菱化學公告稱，公司開發出了一款薄型高強度PP多孔質隔膜，這是由內閣府綜合科學技術主導的創新研究中的一項成果。

國際市場研究機構Qyresearchreports日前發布微電網電池儲能市場研究報告稱，到2025年全球微電網電池儲能需求將達到3.4億美元。

為了提升科技項目管理水平，及時掌握項目進展情況，近日，由山西晉能精瑞智能電網技術有限公司及太原理工大學、中國電力科學研究院有限公司、山西欣旺達能源互聯網研究院、國電山西潔能右玉風電有限公司、山西恒昌元科技有限公司、山西中科忻能科技有限公司共同承擔的山西省科技廳“10MW級鋰電池儲能系統關鍵技術及工程示范”項目第四次季度會議在山西龍源風力發電有限公司會議室順利召開。

近日，一項由英國劍橋大學與伯明翰大學科學工作者共同研發的鈉電池展現出了高容量、高能量密度與快充電速度的特性，憑借著資源豐富、易獲取的優勢，新型鈉電池有望成為鋰電池的廉價替代品。這項研究發表于著名學術期刊《美國化學會志》(JACS)。

“現階段儲能市場各類儲能技術保持多元化發展格局，安全性好、循環壽命高、低成本、高效率、易回收的技術將是未來儲能技術面臨的共同挑戰。”

在虛擬電廠項目推出之前，小鎮的太湖能谷已經研發出了移動儲能電站，據測算，一個由長興新能源小鎮太湖能谷生產的公司型儲能電站，一年可為企業減少236萬元的電費開支。

最近接連發生多起新能源汽車因電池遇水起火爆燃，導致部分地區電動汽車銷售遇阻。9月16日，本著為行業提氣的初衷，在北京龐大新能源汽車充電中心舉行了國內首次“新能源電池浸水安全邀請賽”，出乎意料的是，這場比賽從頭至尾卻只來了一個參賽者順之航能源公司