在國(guó)內(nèi)，包括吉利、北汽、長(zhǎng)安等本土品牌，也紛紛推出了電氣化目標(biāo)，如吉利早在2015年就率先提出了“藍(lán)色吉利行動(dòng)”，表示要在2020年實(shí)現(xiàn)90%的新能源汽車銷售。

在不少業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，氫燃料電池汽車與純電動(dòng)汽車兩條發(fā)展路線并非是絕對(duì)平行的，兩者也可以有交集，實(shí)現(xiàn)兩種路線的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

新能源汽車發(fā)展過(guò)程中，“大三電”（電機(jī)、電池、電控）、“小三電”（電制動(dòng)、電轉(zhuǎn)向、電空調(diào)）、輕量化、全天候穩(wěn)定性等關(guān)鍵技術(shù)中都存在一些“卡脖子”技術(shù)

上半年，我國(guó)可再生能源發(fā)電裝機(jī)達(dá)到6.8億千瓦，同比增長(zhǎng)13%。其中，水電裝機(jī)3.4億千瓦，風(fēng)電裝機(jī)超過(guò)1.7億千瓦，光伏發(fā)電裝機(jī)超過(guò)1.5億千瓦，生物質(zhì)發(fā)電裝機(jī)1634萬(wàn)千瓦。

伴隨光伏產(chǎn)業(yè)對(duì)太陽(yáng)能級(jí)多晶硅需求的不斷擴(kuò)大，硅業(yè)與光伏產(chǎn)業(yè)兩者周期波動(dòng)的關(guān)聯(lián)性也愈發(fā)緊密。

在補(bǔ)貼減少甚至沒(méi)有的后補(bǔ)貼時(shí)代，磷酸鐵鋰電池會(huì)局部強(qiáng)勢(shì)回歸。”在今年3月舉辦的2018珠三角未來(lái)汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新論壇上，比亞迪鋰電事業(yè)部副總經(jīng)理沈晞給出如上預(yù)測(cè)。

低溫條件下，鋰離子電池的有效放電容量和有效放電能量都會(huì)有明顯的下降，同時(shí)其在低于－10℃的環(huán)境下幾乎不可充電，這嚴(yán)重制約著鋰離子電池的應(yīng)用。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃興起，吸引“嗅覺”靈敏資本大量涌入，助推我國(guó)成為全球最大的新能源汽車產(chǎn)銷市場(chǎng)，但隨之而來(lái)的還有結(jié)構(gòu)性矛盾。

比克電池總裁解國(guó)林表示，到2020年，比克電池出貨量要達(dá)到10Gwh，銷售收入要超100億元。

征求意見稿分為車電一體版和車電分離版兩個(gè)版本。車電一體版指主險(xiǎn)責(zé)任包含動(dòng)力電池系統(tǒng)損失，車電分離版指主險(xiǎn)責(zé)任不包含動(dòng)力電池系統(tǒng)損失，兩個(gè)版本其他內(nèi)容一致。

各風(fēng)投公司向車載電池研發(fā)項(xiàng)目投入的資金總額已逾10億美元，旨在研發(fā)性能更佳的鋰離子結(jié)構(gòu)、新材料及固態(tài)電池等先進(jìn)技術(shù)。高效能鋰-碲電池系統(tǒng)的出現(xiàn)就是一項(xiàng)重要的技術(shù)發(fā)現(xiàn)。

據(jù)高工鋰電不完全統(tǒng)計(jì)，自2018年以來(lái)，國(guó)內(nèi)外發(fā)生的電動(dòng)車起火事故超過(guò)30起，事故范圍涉及到乘用車、客車、物流車等不同車型。

吉利集團(tuán)方面表示，湖北的新公司未來(lái)將成為吉利新能源動(dòng)力電池的重要生產(chǎn)基地，不過(guò)暫時(shí)沒(méi)有整車項(xiàng)目落戶武漢的計(jì)劃。

“不能又降補(bǔ)貼指標(biāo)，又加新的指標(biāo)、提高能量密度，這就亂了套了，這樣企業(yè)往往追求能量密度，就不管別的了。其實(shí)是有辦法解決的，只是沒(méi)有給科學(xué)家時(shí)間，因?yàn)轵?yàn)證時(shí)間來(lái)不及了。”

下游需求較為旺盛，動(dòng)力和儲(chǔ)能領(lǐng)域都呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，隨著新一輪產(chǎn)能投放，主導(dǎo)鐵鋰生產(chǎn)企業(yè)均有增產(chǎn)跡象，預(yù)計(jì)整個(gè)9月整體產(chǎn)量將迎來(lái)不小的增長(zhǎng)。

黃永輝表示，目前，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)存在四大問(wèn)題：過(guò)于追求高補(bǔ)貼而致安全隱患、企業(yè)工程制造能力稍落后、規(guī)格尺寸多不利于智能制造的發(fā)展、缺少對(duì)核心技術(shù)專利的掌控。

美國(guó)儲(chǔ)能供應(yīng)商Powin Energy公司將于2019年初安裝或?qū)⑻峁┏^(guò)32.8MW／70MWh的儲(chǔ)能項(xiàng)目，這將使Powin公司儲(chǔ)能業(yè)務(wù)在2019年得以強(qiáng)勁增長(zhǎng)。

新能源汽車行業(yè)仍然存在產(chǎn)能過(guò)剩、投資過(guò)熱等情況，產(chǎn)品安全性、可靠性、一致性仍然有待提升，智能化關(guān)鍵技術(shù)、燃料電池技術(shù)等與國(guó)外存在明顯差距。

9月20日，格林美（002340）公告稱，子公司荊門市格林美新材料有限公司（下稱“荊門格林美”）與青山鋼鐵集團(tuán)下屬企業(yè)永青科技將成立合資公司—福安青美能源材料有限公司，負(fù)責(zé)建設(shè)三元?jiǎng)恿﹄姵夭牧享?xiàng)目，項(xiàng)目投資總額18.5億元。

特斯拉指定其電池供貨商向贛鋒鋰業(yè)及贛鋒國(guó)際采購(gòu)電池級(jí)氫氧化鋰產(chǎn)品，年采購(gòu)數(shù)量約為公司該產(chǎn)品當(dāng)年總產(chǎn)能的20%，金額以最終實(shí)際結(jié)算為準(zhǔn)。