對于手機、筆記本電腦等電池的保養，一直沒有明確的指導意見，我們大家對鋰離子電池的保養也知之甚少，在使用上也存在不少的誤區。最近看到一篇文章介紹說：“理想的電池使用狀態應該是將其充至80%，隨后斷開連接，讓電量降至40%后再恢復充電”。

電池是電動車的動力來源，了解電池的一些基本問題有助于延長電動車使用壽命。我們從電池循環次數，溫度，初始電容大小三方面來了解一下。

鋰離子電池如今已經被移動設備所廣泛使用，但這種電池的壽命并不長，500次充電循環就會損失約1/5的容量。為了研究鋰電池性能退化的原因，美國太平洋西北國家實驗室的科學家使用強力顯微鏡成功觀察到了鋰電池充放電的實時狀態。

電池技術到底在哪里難以突破呢？制約目前電池發展的最大因素還是在于材料，包括正負極材料和電解液。想要從根本上突破，就要研發新電池，找到新材料或者新方法。

智能手機成為了現在的發展主流，隨著技術的發展，屏幕、處理器、指紋識別技術都在不斷的升華，而目前困擾著消費者最大問題就是智能手機的電池問題，不過，目前智能手機的電池容量也在不斷的極大，充電技術也在不斷的完善，也有了一個充電寶的東西存在，但是究竟如何使用智能手機的電池呢？

通過增加液體就可以很容易擴展流動電池的能量儲存量。相較于常用于移動設備的鋰電池，流動電池每度電的消耗也會更便宜。

手機充電該怎么充呢？這個問題可以說是近年來百談不膩的話題。不管網絡上有再多的教學、再多的指示，我們有時候總是能聽到不少“錯誤”的手機充電教學。而這些教學不外乎“手機要先充八小時才能用”“手機要完全用到沒電才能使用”“手機充到 90% 就要拔掉充電器”等等。

據最新消息，美國科學家近日攻破了鋰硫電池目前面臨的主要障礙--電解質溶解難題，解決了鋰硫電池失效快的困擾，該技術突破預計將大大提升鋰硫電池市場競爭力。當前，國際上主要的化學儲能技術包括鈉硫電池、鋰電池、液流電池、鉛酸電池、磷酸鐵鋰電池等。小編今天來給大家講講。

智能手機發展到今天，八核處理器、3GB運存、2K屏幕已經非常常見，可以說手機的硬件配置有了和PC電腦叫板的資格。但是有一個配件的發展卻非常緩慢，它就是電池，幾年的時間不過是從鋰電池發展到鋰聚合物電池。電池已經成為困擾智能手機進一步發展的瓶頸所在。

電池中負責存儲電能的是電芯部分，但當過充、過放時，有可能會擊穿劣質電池電芯中的隔膜，使電芯短路，造成高溫高壓而爆炸。所以手機電池在充電的過程當中最易發生爆炸。

鋰電池在手機、計算機等設備中大量使用。燃料電池則是為了電動/混動車而誕生。那么對于電動車來說，究竟該選擇鋰電池還是燃料電池呢？誰也沒有定論，不過我們可以通過以下幾組對比來對這兩類電池有所了解。

　硅基、錫基等電極材料由于其高的電容量密度成為鋰離子電池的理想電極材料。但力學上這一類材料在充放電過程中往往伴隨著大的體積變形，導致高的應力狀態，并引發電極結構的斷裂破壞等問題，嚴重影響到鋰離子電池的使用壽命。

　來自麻省理工的科學家們日前發明了一種至纖至薄、輕盈柔韌的光伏電池，它們身輕如羽，甚至可以放置在泡沫上。這樣輕薄的電池可以被放置在任何地方，從智能服裝到氦氣球等。

　日前，一項由德國卡爾斯魯厄理工學院的Hendrik hol scher博士主導的研究將蝴蝶翅膀上的納米孔狀結構應用于薄膜太陽能電池，成功將其吸光率提升至原先的200%。

由于鋰離子電池的密封結構，我們以往對于鋰離子電池的針刺實驗過程的研究往往只能停留在電池何時冒煙、何時起火和爆炸等外部觀測結果，對于針刺過程中鋰離子電池內部反應過程往往只能通過推斷，因此據此提出的改進策略大多數是建立在“合理的假設”的基礎上。

　據福布斯雜志報道，上周，我（本文作者，美國著名博主羅伯特·拉派爾(Robert Rapier)）偶然看到一部有趣的紀錄片，名為《尋找超級電池》。我對這個話題非常感興趣，因為開發更好、更便宜的電池對未來的電動汽車和電網來說都至關重要。電池的改進可以提高電動汽車的續航能力，而更便宜的電池可以幫助降低電動汽車的成本，從而使更多的消費者買得起這種新能源交通工具。

在新能源汽車發展過程中，除價格高、續駛里程短和充換電基礎設施不足外，動力安全性是消費者和專業人士關注的重點。這個問題也影響到了動力電池比能量的提升。

在新能源汽車發展過程中，除價格高、續駛里程短和充換電基礎設施不足外，動力安全性是消費者和專業人士關注的重點。這個問題也影響到了動力電池比能量的提升。

很多人對于新買的鋰電池難以捉摸，筆者看到有資深玩家總結了關于鋰電池的使用方法，和大家分享下，希望能帶來幫助。

鋰離子電池充電要求首先恒流充電，即電流一定，而電池電壓隨著充電過程逐步升高，當電池端電壓達到4.2V（4.1V），改恒流充電為恒壓充電，即電壓一定，電流根據電芯的飽和程度，隨著充電過程的繼續逐步減小，當減小到0.01C時，認為充電終止。