電池百科
宣傳內(nèi)容
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伴隨著在電動(dòng)汽車爆發(fā)性增長(zhǎng),在車樁需求不匹配的背景下,專門(mén)提供移動(dòng)充電的服務(wù)平臺(tái)陸續(xù)涌現(xiàn)。
鋰鹽方面,SMM認(rèn)為二季度碳酸鋰仍存在一定下跌空間,但空間有限,主要是市場(chǎng)新增的碳酸鋰產(chǎn)品品質(zhì)仍有待提升。
自2018年起,國(guó)內(nèi)首批進(jìn)入市場(chǎng)的汽車動(dòng)力電池開(kāi)始迎來(lái)“報(bào)廢潮”。數(shù)據(jù)顯示,2018年動(dòng)力電池報(bào)廢回收將達(dá)6.39萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)129.99%;到2020年回收量將達(dá)24.76萬(wàn)噸,回收市場(chǎng)未來(lái)將是百億級(jí)規(guī)模產(chǎn)業(yè)。
據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道,目前科學(xué)家正在研究通過(guò)壓電效應(yīng)、熱能轉(zhuǎn)換、靜電效應(yīng)以及化學(xué)反應(yīng)等多種方法將人體內(nèi)的機(jī)械能、熱能、化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能,從而為可穿戴或可植入設(shè)備進(jìn)行供電。
德國(guó)汽車工業(yè)必須大力投資于電動(dòng)汽車技術(shù),并在歐洲開(kāi)發(fā)電池生產(chǎn)設(shè)施,以跟上全球競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的步伐。
2017年,動(dòng)力電池市場(chǎng)受到一定程度的影響,但總體來(lái)看依舊實(shí)現(xiàn)了較高增長(zhǎng)。去年,我國(guó)新能源汽車裝載動(dòng)力電池量達(dá)37.06GWh,同比增長(zhǎng)21.5%。
進(jìn)入四月中旬,消費(fèi)類電子仍處淡季,動(dòng)力電池的復(fù)蘇進(jìn)程較預(yù)期中更慢,終端的疲弱終于對(duì)上游的暴漲產(chǎn)生了一定抑制作用,鈷衍生品市場(chǎng)交易價(jià)格本周持平
據(jù)《歐洲汽車新聞》報(bào)道,為了防止電池妨礙設(shè)計(jì)的多樣性,寶馬正在電池單元上下苦工,并將為不同車型提供不同大小的電池組,據(jù)悉寶馬將推出兩款新建造平臺(tái)、三種電池組以及三款電動(dòng)機(jī)。
微宏作為快充電池的創(chuàng)領(lǐng)者,早在2014年,就進(jìn)入英國(guó)倫敦,在公交領(lǐng)域開(kāi)始了廣泛的運(yùn)營(yíng)。
合肥工業(yè)大學(xué)科研團(tuán)隊(duì)制備出一種高強(qiáng)度、自支撐、超薄透明的石墨烯薄膜,并將其組裝為全固態(tài)柔性超級(jí)電容器,為下一代柔性電子器件的研發(fā)開(kāi)辟了新路徑。
納米級(jí)活性物質(zhì)顆粒因其比表面高、離子/電子傳輸路徑短,在電化學(xué)領(lǐng)域的應(yīng)用潛力很大。
巴菲特說(shuō)過(guò),只有潮水退去時(shí),才知道誰(shuí)在裸泳。曾經(jīng)如火如荼的新能源汽車行業(yè),在補(bǔ)貼退潮之后,迎來(lái)了大洗牌。
隨著中國(guó)市場(chǎng)新能源汽車保有量的不斷提升,動(dòng)力電池的梯次利用將在2018年得到足夠重視。目前,國(guó)家相關(guān)部門(mén)積極妥善地提出了解決措施,各大企業(yè)看到未來(lái)的市場(chǎng)潛力也紛紛謀劃布局。
容量不夠,單價(jià)再低、循環(huán)再好、安全性再高,做出來(lái)的電池也可能無(wú)人問(wèn)津。那么如何才能提高電池的能量密度呢?主要可以從幾個(gè)方面考慮:
毫無(wú)疑問(wèn),EV純電動(dòng)車的規(guī)模盈利是一項(xiàng)艱巨任務(wù),尤其是來(lái)自總成的成本壓力。
美媒稱,市場(chǎng)對(duì)鋰的需求及其價(jià)格的暴漲,再加上中國(guó)對(duì)供應(yīng)的嚴(yán)格控制,重新激起了人們對(duì)開(kāi)采歐洲鋰礦藏的興趣。
美國(guó)研究人員開(kāi)發(fā)出一種可充電的水基鋅電池,不僅容量大,壽命長(zhǎng),而且更安全,有望成為目前廣泛使用的鋰電池的理想替代品。
我國(guó)已由高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段,作為戰(zhàn)略性新興行業(yè)的中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)正闊步進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展新階段。
痛失昔日動(dòng)力電池老大的光環(huán)后,比亞迪將目光鎖定寧德時(shí)代,開(kāi)始加快分拆動(dòng)力電池業(yè)務(wù)的推進(jìn)步伐,而其對(duì)外銷售動(dòng)力電池的進(jìn)度也遠(yuǎn)超預(yù)期。
由于博世是業(yè)內(nèi)知名的高端電動(dòng)自行車(ebike)動(dòng)力系統(tǒng)供應(yīng)商,該新聞的發(fā)布似乎意味著,博世向外觀設(shè)計(jì)更為一體化的高端電動(dòng)自行車轉(zhuǎn)型。