電池百科
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近日,河南工業大學教授曹曉雨團隊首次制備出一種新型復合正極材料,能夠提高可充鋰電池正極材料釩酸鋰的電化學性質。相關研究在線發表于美國化學會的《應用材料和界面》雜志。
據外媒報道,中國私募股權公司金沙江創投計劃向瑞典國家電動車公司(NationalElectricVehicleSwedenAB)投資5億美元,并計劃在后者的設施附近建造一座電池工廠。
在今年2月底,摩根士丹利拋售了鋰礦生產商和勘探商的股票后,發布預測稱,2022年的電池原料市場將出現大量過剩,從而導致鈷、鋰、鎳的價格將從目前的水平幾乎減半。
盡管相關政府部門陸續出臺了《關于促進鉛酸蓄電池和再生鉛產業規范發展意見》《再生鉛行業規范條件》《關于印發生產者責任延伸制度推行方案的通知》等政策法規來規范廢舊鉛酸蓄電池的回收利用,但我國鉛酸蓄電池回收利用行業仍存在諸多問題亟須解決。
在今年的全國兩會上,幾乎所有有關汽車的議題都聚焦在了新能源汽車、汽車智能化和中國汽車品牌形象提升上。其中,新能源汽車又是著重關注點,幾乎所有與汽車有關的代表和委員都對新能源汽車發展的技術突破、法律法規和協同效應等提出了自己的見解。
據外媒報道,喬治亞理工學院的研究人員與中國、沙特阿拉伯的同行們共同研發了一款多相催化劑(multi-phasecatalyst),該產品符合理性設計(rationallydesigned)的要求,可大幅提升最新款固體氧化物燃料電池陰極(solidoxidefuelcellcathode)的氧還原動力學(kineticsofoxygenreduction)。
據OilPrice網站報道,電動汽車革命正在推動鋰離子電池的蓬勃發展。到2022年,鋰離子電池的市場規模可能會達到670億美元——只要供應能源源不斷,其就會一直興旺。
實際上,于2013年、2014年投入使用的第一批新能源動力電池將陸續進入“退役期”,在環保要求及政策規范的因素促使之下,構建回收動力電池機制的呼聲愈來愈高。
我國高容量儲能電池研究取得重大進展,該校陳軍院士團隊利用有機醌類物質作為正極,首次開發出高容量、高放電頻次水系鋅二次電池,也讓我們早日告別高污染的水系鉛酸電池成為了可能。
項目生產的動力鋰離子電池近期已通過權威檢驗檢測,不僅各項指標符合國家相關標準要求,且能量密度在行業內處于領先地位,由該電池組裝搭載的10.5米純電動公交車在上個月測試時,單次充電可安全運行超過410公里。新福達、金龍、中植等新能源汽車生產商在深入調研考察后,與項目達成了合作意向。
與硬殼電池(方形和圓柱)相比,軟包電池具有設計靈活、重量輕、內阻小、不易爆炸、循環次數多、能量密度高等特點,能在現有技術水平上提升動力電池的能量密度,在續航里程上進一步縮小和燃油車的差距。
“加快制造強國建設。推動集成電路、第五代移動通信、飛機發動機、新能源汽車、新材料等產業發展,實施重大短板裝備專項工程,發展工業互聯網平臺,創建中國制造2025示范區。”
近年來隨著政策對新能源車的推動,動力電池市場需求不斷加大,以及電池性能要求逐步提高,而導電漿料作為提高鋰離子電池性能的重要材料,其市場需求量跟隨電池需求量不斷上升,鋰離子導電漿料發展至今已有十幾年的歷史,截至目前市場方面已經形成多種不同類型的導電漿料,其各自產品在不同領域中均有一定優勢,現市場主要有:炭黑、碳納米管、石墨烯、VGCF、復合型材料等等多種不同類型產品。