7月11日，上海市發(fā)布《上海市清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃(2018-2022年)》(下稱(chēng)“計(jì)劃”)指出，加快建設(shè)城市綠色交通運(yùn)輸體系，減少移動(dòng)源污染排放。

根據(jù)中汽協(xié)近日發(fā)布的數(shù)據(jù)，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成41.3萬(wàn)輛和41.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)94.9%和111.6%，上半年表現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于前幾年。

隨著節(jié)能減排、政府補(bǔ)貼等政策和需求的推動(dòng)，當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)正迎來(lái)新能源汽車(chē)發(fā)展的“黃金時(shí)代”。近幾年，傳統(tǒng)造車(chē)企業(yè)開(kāi)始布局電動(dòng)化，互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)也越來(lái)越多，新能源汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)勢(shì)不可擋。預(yù)計(jì)未來(lái)五年，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量和銷(xiāo)量將持續(xù)增長(zhǎng)，到2020年有望達(dá)到300萬(wàn)輛。

隨著節(jié)能減排、政府補(bǔ)貼等政策和需求的推動(dòng)，當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)正迎來(lái)新能源汽車(chē)發(fā)展的“黃金時(shí)代”。近幾年，傳統(tǒng)造車(chē)企業(yè)開(kāi)始布局電動(dòng)化，互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)也越來(lái)越多，新能源汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)勢(shì)不可擋。預(yù)計(jì)未來(lái)五年，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量和銷(xiāo)量將持續(xù)增長(zhǎng)，到2020年有望達(dá)到300萬(wàn)輛。

國(guó)網(wǎng)能源研究院有限公司電網(wǎng)所副所長(zhǎng)靳曉凌, 中國(guó)電力規(guī)劃設(shè)計(jì)總院國(guó)際業(yè)務(wù)部處長(zhǎng)饒建業(yè)，國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)有限公司發(fā)展策劃部戰(zhàn)略規(guī)劃主管張寶平, 丘隅咨詢(xún)執(zhí)行董事李立理博士，國(guó)家發(fā)改委能源研究所研究員劉堅(jiān)博士等專(zhuān)家對(duì)報(bào)告進(jìn)行了點(diǎn)評(píng)。

昨天我們和大家分享了智能手機(jī)電池的構(gòu)成和充放電原理，由此可以得出一個(gè)基本的結(jié)論：現(xiàn)階段還沒(méi)有從結(jié)構(gòu)上的替代方案，在電池體積不變的基礎(chǔ)上想讓電池的能量密度翻幾倍是不現(xiàn)實(shí)的。但是，如果從提升充放電效能的思路入手，還是被電池行業(yè)抓住了一絲曙光。

2月22日電21日，從事石墨烯技術(shù)研發(fā)的北京碳世紀(jì)科技有限公司發(fā)布了中國(guó)首款石墨烯鋰離子五號(hào)充電電池烯儲(chǔ)霸王。與普通五號(hào)干電池、充電電池相比，該款電池優(yōu)勢(shì)明顯，可循環(huán)使用3萬(wàn)次以上，能夠在零下45℃到60℃的環(huán)境下使用。此外該款電池能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)，產(chǎn)品發(fā)布也代表其正式投入市場(chǎng)。

電動(dòng)車(chē)電池的外接，就是這樣簡(jiǎn)單，我們需要72V時(shí)，就把24V接進(jìn)48V的電動(dòng)車(chē)去，外接方法肯定是插接方式的，電動(dòng)車(chē)的發(fā)展不可能是舊方法，舊思路，來(lái)一點(diǎn)智商又未必不可以，勝利永遠(yuǎn)屬于勇敢攀登的人。

石墨烯電池，是利用鋰離子在石墨烯表面和電極之間快速大量穿梭運(yùn)動(dòng)的特性，開(kāi)發(fā)出的一種新能源電池。近年來(lái)石墨烯電池技術(shù)的提出，被各界行業(yè)專(zhuān)家看好，寄于了很高的期望。那么石墨烯電池到底有什么優(yōu)勢(shì)？詳情內(nèi)容請(qǐng)接著往下看。

石墨烯被研究者和各大媒體譽(yù)為“新材料之王”，是人類(lèi)已知強(qiáng)度高、韌性好、重量輕、透光率高、導(dǎo)電性佳的新型納米材料。本文討論石墨烯電池為什么沒(méi)有取代鋰電池成為電動(dòng)車(chē)的電池？

電池不耐用一直是智能手機(jī)的短板，而不時(shí)被大肆報(bào)道一番的石墨烯電池，看起來(lái)是解決這個(gè)問(wèn)題的良藥。但是仔細(xì)閱讀所有新聞，你會(huì)發(fā)現(xiàn)其中也有相當(dāng)大的水分，不免令人懷疑。

3月27日，世界500強(qiáng)企業(yè)德國(guó)博世集團(tuán)在錫舉行博世汽車(chē)系統(tǒng)(無(wú)錫)有限公司建設(shè)奠基儀式，其全球首個(gè)電池產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目——車(chē)用48V電池項(xiàng)目同步開(kāi)工建設(shè)。

5月3日，美都能源發(fā)布了2017年年度報(bào)告，全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入64．82億元，同比增長(zhǎng)46．61％；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)5789萬(wàn)元，同比減少61．18％。

動(dòng)力電池生產(chǎn)正快速邁向自動(dòng)化、智能化，領(lǐng)先設(shè)備企業(yè)迎來(lái)歷史性發(fā)展機(jī)遇。設(shè)備企業(yè)如何創(chuàng)新產(chǎn)品技術(shù)，更好匹配動(dòng)力電池制造需求，成為設(shè)備企業(yè)必須攻克的重要課題。

近日，道氏技術(shù)發(fā)布公告稱(chēng)，擬向廣東佳納能源科技有限公司(下稱(chēng)“佳納能源”)、青島昊鑫新能源科技有限公司(下稱(chēng)“青島昊鑫”)其他股權(quán)持有方收購(gòu)剩余股權(quán)。

在大規(guī)模生產(chǎn)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)的影響作用下，動(dòng)力電池企業(yè)的生產(chǎn)已經(jīng)離不開(kāi)智能制造，生產(chǎn)自動(dòng)化則是鋰電智能制造的基礎(chǔ)。

石墨烯電池在大眾、媒體的眼中已經(jīng)是“超級(jí)電池”般的存在，有了石墨烯電池，我們就可以分分鐘將手機(jī)充滿電，手機(jī)使用時(shí)間壽命也更長(zhǎng)等等，這或許是我們最關(guān)心的內(nèi)容了吧？那么，到底什么是石墨烯電池？石墨烯電池什么時(shí)候應(yīng)用？我們一起來(lái)探個(gè)究竟。我想，大家在看科技圈新聞的時(shí)候，一定會(huì)經(jīng)常看到關(guān)于“石墨烯電池”的新聞。

石墨烯電池，利用鋰離子在石墨烯表面和電極之間快速大量穿梭運(yùn)動(dòng)的特性，開(kāi)發(fā)出的一種新能源電池。石墨烯是目前發(fā)現(xiàn)的最薄、最堅(jiān)硬、導(dǎo)電導(dǎo)熱性能最強(qiáng)的一種新型納米材料。石墨烯被稱(chēng)為“黑金”，是“新材料之王”，科學(xué)家甚至預(yù)言石墨烯將“徹底改變21世紀(jì)。”

看看手里的全面屏手機(jī)，早就沒(méi)了當(dāng)初剛上手時(shí)的驚艷。不過(guò)想想，這不就是我們以前期盼的未來(lái)科技么？以前出現(xiàn)在科幻電影中的技術(shù)其實(shí)已經(jīng)悄然融入了我們的生活，而2017年恰恰是這些黑科技集體爆發(fā)的一年，見(jiàn)多了的我們自然對(duì)這些技術(shù)已經(jīng)見(jiàn)怪不怪。

新能源汽車(chē)這個(gè)詞對(duì)全球消費(fèi)者來(lái)說(shuō)應(yīng)該都不算陌生了，畢竟現(xiàn)在幾乎所有汽車(chē)廠家都在推出或研發(fā)新能源汽車(chē)，其中又以電驅(qū)動(dòng)為主，分為純電動(dòng)汽車(chē)和油電混合汽車(chē)為主，但是一阻礙新能源汽車(chē)發(fā)展的除了要改變消費(fèi)者用車(chē)方式之外，續(xù)航里程和充電時(shí)間是最大的問(wèn)題。