據日本共同社??8月16日報道，在邁向汽車電動化的動向日益活躍的形勢下，圍繞電池的競爭變得激烈起來。在目前主流的鋰離子電池領域，日本企業被韓國和中國廠家壓倒，市場占有率從2013年的75%大跌至2016年的31%。

在傳統摩托車、通機和乘用車增速放緩的背景下，力帆股份依靠積極轉型新能源戰略，大力推動電動車和能源站建設，保持了經營業績的整體穩定，在營收小幅減少的同時實現了凈利潤的增長。

客觀來看，一家公司連續三年虧損，現金流連續三年為負，這對公司在技術創新、產品開發、市場開拓等方面都極為不利，直接威脅著企業的生存和發展。

通常，極片的外觀目測判斷即可，縱向橫向厚度由千分尺測量或者輥壓機配備厚度測量裝置測量，也有的公司通過計算壓實密度來判斷一致性。

盡管全球多國都在競相研發全固態電池，但其實用化面臨一大難題：高壓電極和固體電解質相接觸的界面上存在較高的電阻，影響電池性能，迄今尚沒有明確解決方案。

據外媒報道，當地時間8月16日，位于美國加州的Sila Nanotechnologies（Sila Nano）公司宣布，其7000萬美元的融資正式結束，該輪融資的目的是研發適用于電動汽車和技術消費品的硅基鋰電池。

動力電池是指為新能源汽車提供動力的電池。從技術路徑看，主要包括用于純電動汽車(EV)和插電式混合動力電動汽車(PHEV)的蓄電池和專用于燃料電池汽車(FCEV)的燃料電池。

鋰電池業務實現收入34980萬元，同比增長127.37%。對于鋰電池業務的增長，公司稱主要系鋰電池業務2018年申報成功的新能源車型目錄的車型較去年同期增加，其次加大了客車、物流車以及儲能終端市場的開發力度，訂單增加。

某個零部件出現問題，都可能對車企造成沉重打擊。如果作為新能源汽車“心臟”的動力電池出現了問題，影響之深可想而知，也許這就是為什么在動力電池企業面前，新能源車企總是看起來“很強勢”！

8月16日，雄韜股份發布2018年半年報，公司2018年1—6月實現營業收入15．83億元，同比增長19．39％；營業利潤1366．28萬元，利潤總額2832．63萬元，凈利潤2095．88萬元。

日前，中國船舶重工集團公司第七一八研究所承擔的“新型鋰電池用關鍵材料——三氟甲磺酸的研制與產業化”項目順利通過省科技廳組織的專家驗收。

8月中旬已至，鈷消費的重要市場之一，數碼市場依舊需求疲弱，僅龍頭大廠訂單增多，其余廠商需求仍在蟄伏期，數碼市場供應商心態較悲觀。

近期，風能公司項目推進交流會在集團公司召開，會議由集團公司黨委副書記、總經理高建軍主持，風能公司黨委副書記、總經理何長平一行5人及新風投、新能源研究院相關人員參加了會議。會上對儲能項目、政策以及達坂城技改項目推進情況進行探討。

首爾-建設周四開始在韓國使用的副產品氫氣為燃料，建立一個50兆瓦的燃料電池發電廠。它將是世界上同類中最大的。

Siemens將與瑞典燃料電池組件生產商PowerCellSwedenAB建立合作關系，以推動燃料電池組件在航運領域的整合發展。這項合作的目的是開發一種基于燃料電池的船舶能源供應系統。

北極星儲能網獲悉，近日北京市經信委擬撥付2018年第四批新能源汽車補貼，共涉及吉利汽車、北京汽車股份、榮成華泰以及比亞迪汽車工業和比亞迪5家公司新能源汽車225輛，擬撥付資金1136.5萬元。

Nuvera燃料電池有限公司宣布與浙江潤豐氫能動力有限公司(ZRHE)達成協議，開始制造和組裝用于中國“新能源汽車”市場的燃料電池發動機。

8月8日晚間，星源材質發布2018年半年度報告，公司上半年實現營收3.18億元，同比增長28.77%，其中鋰離子電池隔膜新能源材料實現營收3.11億元，同比增長28.43%;實現凈利潤1.53億元，同比增長115.54%。

鋰離子電池的四大主材分別是正極材料、負極材料、隔膜、電解液，其中電池隔膜是鋰離子電池關鍵的四大原材料之一，電池隔膜在其中扮演著電子隔絕的作用，阻止正負極直接接觸，允許電解液中鋰離子自由通過，同時隔膜對于保障電池安全運行也起至關重要的作用。

宇部興產股份有限公司日前發布公告稱，將對宇部萬盛隔膜事業進行重組，建立新的宇部萬盛京都股份有限公司，以應對因為動力汽車電池市場快速增長而增長的鋰電池隔膜市場現狀，進一步提高競爭力。