鋁空氣電池最近受到業界追捧，有人在網上詢問，“鋁空氣電池前景怎樣？”以下回答來自電池從業者們。

目前鋰電池公認的基本原理是所謂的“搖椅理論”。鋰電池的沖放電不是通過傳統的方式實現電子的轉移，而是通過鋰離子在層壯物質的晶體中的出入，發生能量變化。

鉛酸動力蓄電池是電動汽車的心臟，對蓄電池保養的好壞直接影響到電動汽車的使用壽命，因此我們平時一定要注意對蓄電池的使用和維護要得當。

電池人才網，近日，通用汽車宣布，他們將磷酸鐵鋰電池，以代替沃藍現在使用的電池。通用汽車表示，磷酸鐵鋰電池比現在沃藍所使用的電池更安全，更耐用。電動車的鋰電池安全第一最為重要近日，通用汽車宣布，他們將磷酸

特斯拉宣布公開所有專利，這早已是塵埃落定的事。但特斯拉到底有哪些核心專利，這將怎樣改變新能源車市場，是很值得深究的。

水電池，一種利用水作為原料而產生電的電池，這種電池除本身含有的固體材料外，只要加入水即可以發電。從上世紀90年代，由于人們對可在海水中使用的、高能量、長壽命的能源需求加大，鋁—水電池的研究正式開展。2012年1

6月16日，中國化學與物理電源行業協會公布首次抽檢的國內USB接口類移動電源測試性能結果。檢測結果顯示，在抽檢的20個品牌移動電源中，有效放電僅60%，最低才40%。這一檢測結果將移動電源產品的又一個品質問題推向大眾視野，而此前人們大多關注的還只是移動電源的安全性。

萬向集團旗下美國電池廠A123SystemsLLC近日從Leyden能源手中購買專利，用于萬向集團的電動汽車項目。

6月17日上午，記者在深圳福永見到了飛毛腿電源（深圳）有限公司的負責人陳朝暉先生。“現在移動電源市場非常亂，作為移動電源市場的領導者，飛毛腿有義務引導行業建立完善的質量標準。”陳朝暉向記者詳細介紹了飛毛腿的發展歷程和品質流程。

6月18日晚間，路翔股份發布定增預案，公司擬以14.63元/股的價格非公開發行3100萬股，發行完成后，原公司二股東融捷投資將“上位”成為控股股東。而比亞迪創始人之一、副董事長呂向陽及妻子張長虹，將合計控制路翔股份24.66%股份，取代柯榮卿成為實際控制人。

2008年比亞迪好運連連，巴菲特入股、F3DM拔得國產新能源車頭籌、當選CCTV年度經濟人物，王傳福明白這不是因為“電池大王”的光環，也不是因為“汽車新人”的身份，而是因為比亞迪扛起了“新能源”大旗。從那時起，就再也沒放下。

美國媒體在為特斯拉撰寫表揚稿的時候，總是會刻意地提到比亞迪。《福布斯》雜志在北京車展期間，就曾大膽預測“綠色環保車型的未來”是特斯拉，而非比亞迪；特斯拉炒作“開放技術專利”的時候，比亞迪又無端被猜想和指責。盡管比亞迪總是成為被媒體懷疑的對象，但它在美國受到的狂熱關注，不比特斯拉在中國低。

2014年6月11日-12日，由中國汽車工程學會主辦的“新能源汽車產品市場供需對接活動”在河南鄭州隆重舉行。大金龍作為新能源客車生產企業的代表，參與了此次會議。

當聽到馬斯拉和特斯拉在中國受到追捧時，標致品牌全球總裁CEO畢高誠(MaximePicat)點了點頭，然后馬上反駁說，“你知道，整個純電動車在全球市場的表現比較弱，在2020年之前，我認為還是混合動力占主導趨勢的。”

說到項目建設含“金”量，遼源鴻圖鋰電隔膜科技股份有限公司的鋰離子電池隔膜值得一提。

鋰電池的梯次利用和回收主要基于環境保護、資源節省、有利可圖三個方面

自2014年鋰電市場爆發以來，部分蓄電池已到回收期，回收利用問題迫在眉睫。雖然相關政策密集出臺、且動力電池回收的市場前景可觀，但廢舊電池回收產業仍存在多重痛點。

據外媒報道，德國于利希研究中心（FZ Jülich）的研究人員已經找到讓固態電池（solid－state batteries）快速充電的方法。他們表明其概念可讓充電電流比之前高十倍，關鍵在于選擇一直具有很好兼容性的材料。

據國外媒體The Verge報道，電池有時候會爆炸。那些爆炸視頻很嚇人，但科學家和初創公司一直在努力打造更安全的電池。他們正在改進電池的設計以及測試新材料，希望能一勞永逸地解決安全問題。但每種方法似乎都存在陷阱，而目前最實用的解決方案可能是最無趣的。

鋰離子電池在循環過程中會伴隨著持續的可逆容量衰降，最終導致鋰離子電池失效，導致鋰離子電池可逆容量衰降的因素比較多，通常我們認為SEI膜的持續生長是導致鋰離子電池衰降的主要因素，此外正極材料的結構衰變導致的可逆容量降低，以及負極析鋰都是導致鋰離子電池容量衰降的重要原因，但是具體到特定的體系和特定的使用方式就需要針對性的分析。