電池百科
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作為新能源汽車媒體小編的我經常會被問及這些問題，而趁著金九銀十的購車季的來臨，小編我打算做一篇關于A00級純電動的導購，廢話不多說，咱們直接進入正題。
中新網廈門9月8日電 (記者 楊伏山)隨著國家對新能源汽車支持力度不斷加大，新能源汽車正快速迭代。8日，一款創新型智能型新能源汽車，在當天啟幕的第20屆中國國際投資貿易洽談會上向全球絢麗推出。
雖然仍在過渡期，但許多城市的上牌已經開始涉及3C認證和產品目錄，資質的重要性正在各地市場不斷體現。新國標成為電動車產業迅速轉型升級，走向正規化的催化劑。
資料顯示， EQC搭載來自韓國LG的鋰電池組，由6個大小不同的電池模塊、384個同樣的電芯組成，其容量為80kWh，電池包質量650kg，綜合工況續航450km，每百公里耗電量為22．2kwh。
汽車的蓄電池，也就是常說的電瓶，屬于車內較易損耗的部件，雖然也有一塊電瓶用6、7年的情況，但是多半電瓶的使用壽命維持在2-4年，那在什么情況下，需要更換電瓶呢，接下來為大家列舉以下幾種情況。
雖說蓄電池的使用壽命一般都在2-3年左右，但在其出現故障或者壽終正寢之前基本不會出現明顯的早期癥狀，直接的表現可能就是車輛隔夜后啟動不順暢或者是蓄電池無法蓄電的情況，嚴重時甚至會出現等紅燈時車輛喜歡的狀況。如果這些故障出現在您正好要用車的檔口，那就麻煩了。因此平時如何檢查蓄電池也至關重要。
說到蓄電池，也就是電瓶，想必車主們都不陌生。但講到蓄電池日常如何維護，一般幾年更換一次、日常用車過程習慣中又有哪些陋習會影響其使用壽命呢？今天，我們就和大家聊聊聊有關蓄電池的話題。
有在4S店更換過蓄電池的都知道，在4S店換蓄電池除了坑還是坑；不但蓄電池價格比市售的高，而且工時費還要花費不少。如果能自己買來更換，不但價格相對較便宜，而且還能省下一筆工時費用。
近段時間，車質網頻頻收到車主投訴稱，新車買了沒多長時間蓄電池就經常出現虧電無法啟動等情況。大多數車主以為這是電池本身出了問題，結果去找4S店，得到的答復卻是：電池沒有出現質量問題，屬于正常消耗，不予免費換新。那遇到這種問題到底是怎么回事，4S店有沒有推脫責任？下面小編就和各位聊聊關于“汽車蓄電池'”的那些事兒。
近段時間，車質網頻頻收到車主投訴稱，新車買了沒多長時間蓄電池就經常出現虧電無法啟動等情況。大多數車主以為這是電池本身出了問題，結果去找4S店，得到的答復卻是：電池沒有出現質量問題，屬于正常消耗，不予免費換新。那遇到這種問題到底是怎么回事，4S店有沒有推脫責任？下面小編就和各位聊聊關于“汽車蓄電池'”的那些事兒。
汽車電瓶壽命與汽車日長使用離不開關系的，汽車用鉛酸蓄電池一般使用壽命在2年到5年左右，一般推薦使用壽命都為3年。汽車蓄電池需要經常定期維護，保證接觸良好可靠。使用的導線要絕緣良好。下面我就來講講關于汽車蓄電池的那些事。
在環境污染和能源危機的雙重壓力下，尋找清潔的綠色能源是當今世界共同努力的方向。鋰離子電池在清潔能源中占有很重要的一席之地，特別是鋰離子電池作為動力源的汽車，近幾年發展迅速，針對全球能源和環境問題提出了一條新的發展道路[1-2]。鋰離子電池的性能主要取決于參與電極反應的活性物質，負極的發展速度要快于正極[3]。因此，研究鋰離子電池正極材料，對提高鋰離子電池性能和拓寬其應用領域具有重要的經濟意義和現實意義。
隨著國家政策的調整、車企對續航里程需求的提高，電池企業紛紛布局三元電池業務。但三元電池材料的不穩定性，使其在細分領域尤其是客車、專用車領域的應用并不理想。而與之相對的磷酸鐵鋰電池，卻顯示出了特有的優勢。
飛輪儲能思想早在一百年前就有人提出，但是由于當時技術條件的制約，在很長時間內都沒有突破。直到20世紀60~70年代，才由美國宇航局（NASA）Glenn研究中心開始把飛輪作為蓄能電池應用在衛星上。到了90年代后，由于在以下3個方面取得了突破，給飛輪儲能技術帶來了更大的發展空間。
可充電鋰電池由于它較普通鎳鎘/鎳氫電池具有體積小（相對）、重量輕、自放電率低、無記憶效應的優點，廣泛的被使用在很多新型移動設備中。我們平常使用的移動電話、筆記本電腦、PDA等移動設備的電池已逐步為鋰電池所替代。鎳氫電池的記憶效應不是很明顯，有一點，要急用時，不一定要放光電后再充，平時使用是最好是放光后再充足。
