隨著能源緊缺、石油漲價、城市環境污染的日益嚴重，替代石油的新能源的開發利用越來越被各國政府所重視。在新能源體系中，電池系統是其中不可或缺的重要組成部分。

對于地球上上百種植物而言，煙草花葉病病毒是魔鬼一樣的存在，是最具破壞力的病毒，從煙草到土豆，幾乎我們常見的經濟作物都是它們的口中之食。不過這種病毒的存在卻給人類帶來了意想不到的好處和商業契機：將煙草花葉病病毒植入鋰電池，可以使得電池的蓄電量增加十倍。

純電動汽車，相對燃油汽車而言，主要差別(異)在于四大部件，驅動電機，調速控制器、動力電池、車載充電器。相對于加油站而言，它由公用超快充電站。

“鋰電池放電放得越盡，電池的損耗就會越大”，艾克郎大學，幫助美國太空總署NASA研究延長電池壽命的電子工程教授TomHartley，說到，“給電池充電充得越滿，電池的損耗也會越大。鋰電池最好是處于電量的中間狀態，那樣的話電池壽命最長。”

目前鋰離子電池組的充電一般都采用串聯充電，這主要是因為串聯充電方法結構簡單、成本低、較容易實現。

筆記本電腦用鋰離子電池都帶有管理芯片和充電控制芯片。充電控制芯片主要控制電池的充電過程。鋰離子電池的充電過程分為兩個階段，恒流快充階段(電池指示燈呈黃色時)和恒壓電流遞減階段(電池指示燈呈綠色閃爍。

“鋰電池放電放得越盡，電池的損耗就會越大，”艾克郎大學，幫助美國太空總署NASA研究延長電池壽命的電子工程教授TomHartley，說到，“給電池充電充得越滿，電池的損耗也會越大。鋰電池最好是處于電量的中間狀態，那樣的話電池壽命最長。”

TomHartley稱，過高和過低的電量狀態對鋰電池的壽命有不利影響。大多數售賣電器或電池上標識的可反復充電次數，都是以放電80%為基準測試得出的

近幾年，各地紛紛上馬新能源，然而調查發現，不少地方的新能源項目，表面上看起來是科技主導的新興產業，骨子里走的還是勞動密集、低價競爭的“賣苦力”老路。

印度第二大傳統電池制造商Amara Raja Batteries Ltd將建造一座鋰離子電池組裝廠，以作為開拓印度電動汽車動力電源市場計劃的一部分。

如今風能和太陽能作為一種可替代清潔能源，其普及程度已經明顯上升。而我們也將著眼于下一代發電技術——燃料電池發電。

液面下降時應加蒸餾水，不應加電解液。因為液面下降多是因為水分蒸發和充電終了時水的電解而造成的。若加電解液，就會使比重加大而影響蓄電池的使用壽命。但若液面降低是由于外槽裂縫使電解液外漏所造成的，則應在列縫修理后再加配好的電解液。

進入冬季后，對電瓶進行特殊的護理是相當必要的。下面教您電瓶養護的DIY方法。

蓄電池分維護和免維護兩種，設計壽命大概是27個月左右。一般家庭用車比較省，新車的電池很多可以用到3~4年，以至更長的時間。

汽車蓄電池使用壽命的長短，不僅取決于蓄電池的結構和質量，而且與運用和維護密切相關。

在50年代，生產的鉛蓄電池叫普通電池，當時的產品用戶啟用時都要有“初充電”工藝環節。電解液注入電池后，電池發熱，待電解溫度降下來后，進行第一次充電。充電后再放出容量，這個循環叫充放電循環。

算算現在你身邊有多少移動設備?手機、MP3、平板電腦、筆記本電腦、數碼相機、掌機、導航儀等等，這些設備都在使用移動電池進行供電，而電池的續航能力也是最讓人擔心的問題。

蓄電池結冰后應如何處理?以下是蓄電池結冰的原因分析及一般處理方法。

在使用充電機給蓄電池充電后，蓄電池的使用壽命就開始計算了，蓄電池后期良好的充電以及維護，能有效的延長蓄電池的使用壽命。

針對整個朝陽產業的商機，為了抓住時機，搶占更多的市場，創造更多的效益，許多燈具公司都在爭相開發各種道路燈具來滿足用戶的需要，甚至一些原來不生產照明產品的企業也紛紛上馬，但由于照明知識的感悟層次差異，造成了現在的半導體燈具產品混亂局面，一些企業產品還走入了誤區，給終端客戶帶來了很大的負面影響。