在新能源汽車補貼2019年新標準的實施前夜，工信部發文宣布，廢止《汽車動力蓄電池行業規范條件》（工業和信息化部公告2015年第22號，簡稱行業規范），第一、第二、第三、第四批符合規范條件企業目錄同時廢

提到電動汽車動力電池供應商，恐怕大部分人會立刻想到松下、LG化學、寧德時代等。不可否認，當前全球電動汽車動力電池大部分市場份額掌握在中日韓電池廠商手中。對于這種現狀，歐洲各國政府、汽車廠商以及電池企業

8月6日，澳洋順昌（002245）半年報顯示，公司鋰電池業務實現營收4.49億元，同比增長13.21%；實現凈利潤7906萬元，同比增長26.36%，貢獻歸屬于上市公司股東的凈利潤3907萬元，已成為

6月24日，工信部發布公告稱，為進一步貫徹落實黨中央、國務院關于轉變政府職能和深化“放管服”改革的精神，決定自2019年6月21日起廢止《汽車動力蓄電池行業規范條件》(工業和信息化部公告2015年第2

北汽新能源、廣汽三菱等45家企業已設立了3204個回收服務網點，主要集中在京津冀、長三角、珠三角及中部新能源汽車保有量較高的地區，實行廢舊動力蓄電池有償回收。一場轟轟烈烈的動力電池“退役潮”，已經近在

北京時間8月9日早間消息，據路透社報道，一名特斯拉車主對該公司提起，稱特斯拉通過軟件更新限制了舊款車型的電池續航里程，以避免花更高的成本召回汽車，修復據稱有缺陷的電池。本周在加州北部聯邦提起的

近年來，在國家政策的鼓勵和扶持下，我國新能源汽車產業強勢崛起，在快速發展的同時，也為我國汽車產業的調整帶來了革命性的挑戰。在此基礎上，預計到2020年，我國新能源汽車搭載的動力電池將首次迎來規模化退役

隨著鋰電池在電動汽車、儲能等領域的應用快速增長，我國鋰電池產量逐年增長，并保持25%以上的增速。2018年中國鋰電池出貨量達102GWh，GGII預測未來五年中國鋰電池出貨量將保持30.

天津市新能源汽車產業的發展帶動了動力電池產業快速發展。天津市工信局最新提供的數據顯示，２０１８年天津市鋰離子電池總產值為１３１億元，同比增長１２．７％，全市動力電池產能合計約為１５ＧＷｈ，２０１８年

據外媒報道，市場研究公司AdamasIntelligence最新發布《電動汽車電池容量月度報告》顯示，在今年5月份，特斯拉Model3占全球部署全部新電動汽車電池容量的16%，是位居

特斯拉的電池合作伙伴推出了能量密度更高的的鋰離子電池，使用液態電解質而非固態電解質。車東西8月7日消息，據外媒Electrek報道，美國時間8月6日，特斯拉的電池研究合作伙伴達爾豪西大學的杰夫達恩的研

近日，寧德時代新能源科技股份有限公司（以下簡稱“寧德時代”）和豐田汽車公司（以下簡稱“豐田”）在新能源汽車（NEV）動力電池的穩定供給和發展進化領域建立全面合作伙伴關系。此外，雙方在電池

盡管歐洲電池生產設施的投資和專業技術大部分來自亞洲電池生產廠商，但歐洲的電池制造能力將會急劇增長。根據調研機構彭博新能源財經（BNEF）的調查研究，歐洲在電池制造能力方面2023年超過美

本報實習記者方超記者劉頌輝上海報道不到一個月的時間里，杉杉旗下公司圍繞收購和出售等一連串動作，引得資本市場廣泛關注。日前，唯品會宣布擬29億元收購杉杉商業集團有限公司（以下簡稱“杉杉商業集團”

中國動力電池到了緊要關頭。近日，工信部發布公告稱，自6月21日起廢止《汽車動力蓄電池行業規范》（下稱《規范》），同時廢止第一、第二、第三、第四批符合規范條件企業目錄。隨著動力電池白名單的取消，此前因“

之前普萊德發生了很戲劇性的事情，其實也是折射出從2017年到現在整個電池系統的設計、制造，這里面有著很大的變化和發展。我想把2018年上半年、下半年還有2019年的1-4月份的一些數據拿

我最近在思考一件對我們來說比較需要值得考慮的過程，在電芯尺寸、模組尺寸和平臺化定義方面，到底是什么推動電芯標準化的過程，是什么推動了模組標準化和不同的電量梯度。1）誰將來用的多誰是標準如下圖是我們可以

圖片來自網絡文|魏啟揚來源|智能相對論（ID：aixdlun）寧德時代的“朋友圈”還在擴大。不久前（7月17日），豐田官方發布消息稱，寧德時代與豐田在新能源汽車動力電池領域建立全面合作伙伴關系

6月13日，吉利汽車（00175.HK）宣布，旗下的上海華普國潤與LG化學將成立合資公司，主要生產和銷售動力電池。外界認為，這是吉利汽車吸取前輩們教訓的結果。此前，受動力電池供應不足影響

6月25日，在慕尼黑“寶馬世界”舉辦的“寶馬集團#NEXTGen未來峰會”上，寶馬集團董事長哈拉爾德?克魯格(HaraldKruger)宣布將加快電動產品擴張計劃。他表示：“寶馬集團正駛入可持續交通出