特斯拉本想在第二季度交付更多的車，以實現上半年制定的銷售目標。但目前因為電池組的短缺，產能被迫放緩。據彭博社報道，今年第二季度電動汽車制造商特斯拉的銷售量為22000輛普通轎車以及SUV

今年第二季度，特斯拉的電動汽車交付量不但少于上季度，也低于華爾街預期，特斯拉認為這都要怪車用電池“嚴重”不足。特斯拉本周一公布，二季度汽車交付量略高于2.2萬輛，同比增長53%，但較一

受100千瓦時的新電池組的“嚴重短缺”影響，特斯拉Q2交貨量僅2.2萬輛低于預期；日立汽車系統與本田簽署正式協議，共同組建一個50億日元合資企業生產新能源車用電機；五龍電動車公布2016

目前市面上電動自行車電池主要以鉛酸電池為主，鉛酸電池早在電動車在我國發展之初就以低廉的制造成本占據了電動車電池的大半江山。但是在我國電動車剛剛起步之初就有一批電動自行車廠家反其道而行，沒

與中國古代江湖梟雄豪杰一樣，當前的中部地區動力電池企業也在逐鹿中原爭當行業龍頭。自高工鋰電2017供應鏈好產品全國巡回調研活動結束以后，高工鋰電網已經相繼對華東、華北、華南地區的動力電池

這個風口，既是東風，也會變成龍卷風，動力電池行業要做的就是真正以需求為導向，避免卷入“風眼”，被高高舉起，重重摔下。“擴，肯定會擴！”但凡提及是否會繼續擴張，接受記者采訪的動力電池企業都

近日有消息稱,特斯拉將選用最新研發的電池型號——2170型電池——替換原有的18650電池。盡管目前還沒有付諸實施的跡象,但從公布的消息看,2017年或將有產品搭載新型號電池。目前,Mo

2017年2月17日消息：國家科技部部長萬鋼在今年年初中國電動汽車百人會高峰論壇上指出，具有中國特色的燃料電池汽車"電電混合"動力系統技術，適合燃料電池技術特點，也適應我國技術和產業特點

隨著A股上市公司進入年報披露密集期，鋰電池產業鏈過去一年的經營業績也初現端倪。截至目前，滬深兩市共有70余家鋰電池上市公司公布了2016年業績預告或快報。數據顯示，該70余家鋰電上市公司

很久以來，很少有哪部政策法規像低速電動車國標這樣飽受爭議，而且爭議雙方相持不下。“國標”的出臺從春節前夕推到春節后，從春節后又推到“兩會”前夕，然而，“兩會”召開了，低速電動車“國標”還

據外媒報道，經過了長達8個月的耐久性測試后，德國高性能電池系統供應商AKASOL宣稱，旗下最新款鋰電池模塊AKAMODULE（分為46Ah和53Ah兩個版本）能夠耐受各類極限條件。測試結

參考消息網3月9日報道英媒稱，法國車企PSA（標致雪鐵龍）集團一位高管在日內瓦車展上對路透表示，該公司已選擇韓國LG和中國寧德時代新能源科技有限公司（CATL）作為其未來生產混合動力和電

從參股到并購，長信科技(15.800,0.00,0.00%)與比克動力的“愛情長跑”終于邁入沖刺階段。今日，長信科技披露了詳細的重組預案，公司將以67.5億價格收購比克動力75%股權

2月12日，溧陽市2017年首批重大項目集中開工現場推進會暨溧陽CATL二期開工儀式，在中關村產業園CATL二期舉行。溧陽市市委書記蔣鋒、市長徐華勤等有關領導，公司籌建部經理余波、劉達、

北京時間3月8日消息，據electrek網站報道，前特斯拉負責供應鏈管理的副總裁彼得-卡勒森（PeterCarlsson）聯合另一位前特斯拉供應鏈業務高管保羅-塞魯蒂（PaoloCe

對于低速電動車行業來講，雖然最終的具體標準條款還處于激烈的爭議之中，但是2017年將成為低速電動車的標準元年，應該是沒有什么疑問的。應對這一事實，低速電動車廠家除了要積極爭取表達意見立場

伴隨新能源電池產能集中“爆發”，同時政策補貼持續“退坡”，新能源汽車制造商與電池供應商的供需關系發生“反轉”：此前，由于新能源汽車銷量持續走高，電池供不應求，價格也水漲船高；經過近兩年時

新能源車銷量有望提速，鋰電池需求的確定性無憂。受今年第一批目錄1月23日發布、2月春節和政策不確定性帶來的市場觀望情緒影響，預計新能源車產銷量2月疲軟，3月后逐漸放量、較快增長。中金公司

1月18日晚，贛鋒鋰業(002460)連發公告稱，公司第三屆董事會第二十七次會議審議通過了《關于全資子公司贛鋒國際收購美洲鋰業19.9%股權的議案》、《關于全資子公司贛鋒國際為美洲鋰業

2017年1月12日，中汽協在信息發布會上發布的統計數據顯示，2016年我國新能源汽車共生產51.7萬輛，銷售50.7萬輛，比上年同期分別增長51.7%和53%。其中純電動汽車產銷分別完