“目前，全球新能源汽車保有量超過200萬輛，其中大部分使用鋰電池進行儲能。”6月21日，國家能源局電力司司長黃學農在由工信部、科技部聯合中國電動汽車百人會主辦的青海鋰產業高峰論壇上表示，

電池續航不僅僅是智能手機用戶的痛，更是阻礙電動汽車發展的一大難關。幸運的是我們擁有一群不懈努力的科學家，他們正在用自己的智慧制造出容量更大、充電更快的電池系統。德國Fraunhofer-

目前，包括遠東福斯特、猛獅新能源、深圳比克、億緯鋰能、力神電池等電池企業都宣稱將布局21700電池，同時還有大批圓柱電池企業表示高度關注，正在進行技術儲備，將21700電池納入公司未來產

日前，國家質量監督檢驗檢疫總局、國家標準化管理委員會批準發布了312項國家標準，其中涉及電動汽車用動力電池相關標準3項，分別為GB/T34013-2017《電動汽車用動力蓄電池產品規格

6月28日，國家發展改革委、商務部發布了《外商投資產業指導目錄(2017年修訂)》(以下簡稱“外商投資目錄”)，這是該目錄自1995年首次頒布以來的第7次修訂。2017年版外商投資目錄發

在向高能量密度鋰電池研制推進的過程中，各路公司力爭上游。電池公司加大研制投入，經過改進正負極資料、隔閡、電解液等原資料體系及優化PACK構造等來前進電芯及電池體系能量密度的新聞接二連三。

智慧能源(600869)6月30日公告，為滿足公司全資子公司遠東福斯特新能源有限公司(下稱“遠東福斯特”)生產經營的資金需求，公司向中國進出口銀行江西省分行申請授信業務，授信額度為149

近年來，我國新能源汽車產銷量的雙豐收帶動了整個上下游產業鏈快速發展，特別是對動力電池的需求量不斷攀升。由于動力電池占新能源整車制造成本大約30~40%，要使新能源汽車更具價格優勢，形成足

隨著新能源汽車產業的快速發展和儲能技術的突破，我國鋰離子動力電池產業進入快速發展期，而不少上市公司都姿態積極，希望進入動力電池行業以擴展業務版圖。記者注意到，目前新能源汽車企業在動力電池

近期中金公司參加了鋰電池及關鍵原材料交流會，與行業專家、公司交流反饋如下：新能源車市場轉變為終端需求導向，看好產業鏈的長期投資機會。中汽協統計，2017年上半年新能源汽車累計銷售19.

近年來，我國新能源汽車產銷量的雙豐收帶動了整個上下游產業鏈快速發展，特別是對動力電池的需求量不斷攀升。由于動力電池占新能源整車制造成本大約30~40%，要使新能源汽車更具價格優勢，形成足

一、廢舊鋰電池的資源性和對環境的危害性逐步得到重視動力鋰電池的需求量和報廢量不斷增長2015年中國鋰電池總產量47.13Gwh，其中，動力電池產量16.9Gwh，占比36.07%

特斯拉在美國加州霍桑正式發布旗下入門級電動汽車Model3，售價為3.5萬美元(約合人民幣22.77萬元)，單次充電續航215英里(約346公里)，分析師此前預測的基本準確。對于已經出

彭博社日前撰文稱，正當特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克野心勃勃地想要在內華達州沙漠建設全球最大電池工廠時，中國企業已經做好準備超越馬斯克。根據彭博情報（BloombergIntellige

汽車工業中的電池回收鋰電池行業正在對研發和新生產設施進行大規模投資，這與電動汽車(EV)的開發直接相關，由此導致了電池主要化學成分的變化。混合動力電動汽車(HEV)一般采用NiMH電池

麻省理工學院研究人員發明了一項充電材料表面處理技術，采用新技術的鋰離子電池可在幾秒內完成充電。一塊鋰電池完成充電一般需要6分鐘或更長的時間。但傳統的磷酸鐵鋰材料在經過表面處理生成納米級溝

在中國政府的大力推動下，國內電動汽車迅速發展，相比于傳統的燃油汽車電動汽車具有諸多優勢，例如加速性能好，行駛安靜，“零排放”等，因此不僅僅在中國，在全世界范圍內，電動汽車的市場份額都在快

7月12日，國家質量監督檢驗檢疫總局、國家標準化管理委員會批準312項國家標準，其中電動汽車用動力電池相關標準3項，分別為GB/T34013-2017《電動汽車用動力蓄電池產品規格尺寸》

據外媒報道，法國于2017年7月初宣布，該國將于2040年禁售燃油車，而印度與挪威分別于2030年、2025年禁售燃油車，只賣電動車。燃油車在全球的前途堪憂，電動車是否能順利取代呢？各大

瑞恩新能源材料股份有限公司在2002年成為我國第一家進入鋰電隔膜領域的企業。據龍樸咨詢統計，經過15年的發展，截止到目前我國已有47家鋰電池隔膜生產企業，產能超過26億㎡，而新的投資項目