電池百科
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不止是日產聆風的供應商AESC,通用Volt和雷諾ZOE的供應商LG化學,用的同樣也是錳酸鋰電池。此外采用錳酸鋰技術路線的還有東芝、日立、LEJ等。在日韓的動力電池技術路線中,三元雖然是重要一支,錳酸鋰同樣也是。
隨著寧德時代在國內的上市,在挾資本以爭市場的優勢下,國內鮮有企業能撼動其在動力電池領域的龍頭地位,如果說有,那就只能是正準備分拆動力電池業務的比亞迪了。
經過10年努力,從2011年開始,貝特瑞的負極材料實現市場占有率全球領先;從2013年開始,其負極材料技術實現了從“跟隨、趕上到引領”的跨越,并成為市場上為數不多的Si系負極材料商品化的企業之一。
近日,根據cnBeta的消息,美國研究人員開發出一種可充電的水基鋅電池,不僅容量大,壽命長,而且更安全,有望成為目前廣泛使用的鋰電池的理想替代品。
據CNBC消息稱,在電動車制造商特斯拉周二舉行的股東大會中,該公司全球銷售主管任宇翔(Robin Ren)披露了該公司在中國上海建設美國以外首個工廠的計劃。
近日,從科學技術部官網獲悉,我國國內一支電池研發團隊已設計研發出一款高比能量動力鋰離子電池,可將電動車行駛里程提高一倍,大幅提升動力電池的使用效率,為促進新能源車普及和推廣起到巨大的幫助作用。
隨著三元電池技術市場的不斷開拓,帶來鋰、鈷等資源的緊缺。特別是由于鈷本身供給彈性小,而如果主流廠商選擇走NCM622路線,則將導致鈷供給嚴重不足,因此會倒逼新能源車企朝著NCM811的路線發展。
電池行業的制造應該會逐漸的向智能制造方向發展。中國動力鋰電池行業近幾年經歷了從無到有,從小到大,從弱到強的發展歷程,產業化進程已經處于國際領先地位。以下對動力鋰電池發展前景分析。
從邯鄲東站出發,沿邯武快速路一路向西,驅車一小時即可抵達武安市。過了武安界,可見青山隱隱,遠方淡灰色背景里,林立著大大小小的煙囪。
日前,國家發改委、財政部、能源局聯合下發《關于2018年光伏發電有關事項的通知》,文件出臺,引起業內劇烈震蕩。光伏行業一夜之間幾乎從一個世界進入了另一個世界。
滬鎳價格創歷史新高,主要還是受下游電動汽車的影響。2018年,811電池閃亮登場,被市場接納并大力推廣。而811電池對硫酸鎳的消耗量更大,對助推鎳價走高來說是一個不可忽略的因素。
我國新能源汽車和鋰電市場經過前幾年的高速發展和擴張,現在已經出現了結構性過剩,具體表現為高端產能不足、低端產能過剩。同時隨著國家對新能源汽車補貼門檻不斷提高,政策對于動力電池能量密度、安全性要求也在提升,動力電池市場洗牌將加劇。
6月7日,本田官方發布,通用汽車和本田汽車宣布簽訂了新一項先進化學電池組件協議,包括電池單元和電池模塊,以加快雙方純電動車輛的開發計劃。
日前,超威集團與江鈴汽車集團簽訂戰略合作協議,雙方將在新能源汽車產業技術研發、零部件生產、運營服務、投融資,以及動力電池研發生產、電池回收和梯次利用等方面開展合作,共同推動新能源汽車全產業鏈、全生命周期管理等方面的協同發展。
豐田汽車與7-Eleven日本公司6日宣布,將從2019年春季開始在便利店商品配送方面引進燃料電池卡車。2019年秋季起店鋪供電方面也將活用燃料電池。憑借氫氧化學反應發電、不排放氣體的燃料電池,力爭實現抑制環境負擔的店鋪運營。