6月6日，工信部發布了第308批《道路機動車輛生產企業及產品公告》公示，在新增汽車生產企業清單一欄中，浙江合眾新能源汽車有限公司（簡稱“合眾新能源”）赫然在列

近日，據科技部報道，天津力神電池股份有限公司項目團隊設計開發了一種高比能量動力鋰離子電池，如果用于電動車使用，電動車行駛里程預期將提高一倍，有效緩解行駛里程焦慮，為促進新能源車的普及和推廣起到巨大的作用。

就像曾經打敗諾基亞的并非傳統手機巨頭摩托羅拉，而是智能手機新勢力蘋果一樣，能顛覆動力電池龍頭本身的更可能是來自代表新技術的業外玩家。

據日本共同社6月7日報道，豐田汽車與7-Eleven日本公司6日宣布，將從2019年春季開始在便利店商品配送方面引進燃料電池卡車。2019年秋季起店鋪供電方面也將活用燃料電池。憑借氫氧化學反應發電、不排放氣體的燃料電池，力爭實現抑制環境負擔的店鋪運營。

6月7日，本田官方發布，通用汽車和本田汽車宣布簽訂了新一項先進化學電池組件協議，包括電池單元和電池模塊，以加快雙方純電動車輛的開發計劃。

在不久前落幕的“2018年橫濱人車科技展”上，東芝材料展出一款負極材料使用紫色氧化鎢，可實現超快速充電的鋰離子電池。

據外媒報道，市場研究公司ResearchAndMarkets公布了全球2024年車用電池熱管理系統市場技術、份額以及行業預測報告。根據該報告，預計2017年至2024年間，全球車用電池熱管理系統市場將以16.05%的復合年增長率增長。

據印度《經濟時報》報道，中國電動汽車巨頭比亞迪和Goldstone合作，計劃于2021年3月以前在印度每年生產5000輛電動公交車，打造一個印度本土化的電動巴士制造中心。

石墨烯有著非同尋常的導熱性和導電性。自從2004年第一次被成功制造出來之后，就被科技界看好，認為它是一種顛覆性的全新材料，因其優異的特性，許多人認為21世紀將成為“石墨烯時代”。

在眾多的鋰電企業之中，當升科技是一個特殊的存在，這家坐落于北京市豐臺區的企業，相比于其他企業，對于電池的技術更加的重視。

據外媒報道，知情人士透露，中國電池行業巨頭寧德時代(CATL)即將決定在德國建立一家電池工廠，作為其進軍歐洲市場的重要部分。

6月6日，日本豐田公司和7-11便利店連鎖集團聯合公布了一項推廣新能源技術的合作項目，后者將使用豐田研發的氫燃料電池小型卡車以及其他一些新能源技術。

特斯拉在貫徹減鈷增鎳的公司戰略上也取得了階段性的勝利，公司表示Model3采用的電池已經實現了最大能量密度，在減少鈷含量以及增加鎳成分的基礎上，依然能夠實現優異的熱穩定性。

3D打印火力不減，依然是科技媒體的寵兒；而石墨烯，二維材料領域的傳奇，則承載著諸多希望。那么，當3D打印遇上石墨烯，又會產生怎樣的神奇呢？

材料工業是國民經濟的基礎產業，尤其新興材料，將會給工業帶來革命性的變革，新材料是材料工業發展的先導，是重要的戰略性新興產業。21世紀的今天，科技革命迅猛發展，新材料產品日新月異，產業升級、材料更新換代步伐加快。新材料技術與信息技術、生物技術、納米技術等相互融合，結構功能一體化、功能材料智能化趨勢明顯，材料的低碳、綠色、可再生循環(環保)等環境友好特性倍受關注。

3月5日，國內鋰業龍頭企業贛鋒鋰業發布公告稱，同意下屬新余贛鋒新能源合伙企業，以自有資金1億元人民幣投資前途汽車有限公司的可轉債，期限一年。

據海關總署消息，日前，福特汽車(中國)有限公司向海關總署備案了召回計劃，從2018年6月15日起，召回部分進口2017—2018年款林肯大陸系列汽車，據該公司統計，共涉及11044輛。

據外媒報道，對高密度儲能（high-density energy storage）技術而言，鋰金屬電池是最具前景的電池產品之一。如今，亞利桑那州立大學（Arizona State University，ASU）的研究人員與萊斯大學（Rice University）的同行們將3D聚二甲基硅氧烷（Polydimethylsiloxane，PDMS）層或硅樹脂（silicone）層用作鋰金屬陽極的基材，旨在緩解鋰晶枝的生成。

美媒稱，扔掉使用過的鋰電池會破壞環境，而回收帶來的效益也不是很大。中國的解決方案很簡單，但可能對環境產生十分深遠的影響。

據外媒報道，市場研究公司ResearchAndMarkets日前公布了全球2024年車用電池熱管理系統市場技術、份額以及行業預測報告。根據該報告，預計2017年至2024年間，全球車用電池熱管理系統市場將以16.05%的復合年增長率增長。